Sayfa 3 Toplam 5 Sayfadan BirinciBirinci 12345 SonuncuSonuncu
Toplam 49 adet sonuctan sayfa basi 21 ile 30 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Renault megane k7m rolanti sorunu (çözüldü)

  1. #21
    canjan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Mesajlar
    73
    Teşekkür / Beğen
     
    Daha demin dolapderedeki renault servisine gittim durumu anlatym bana şöyle dedi rolanti valfini değiştirince düzelmez birde ayar yapılması gerekir defi ve ekledi eğer ayar tutmazssa rolanti valfi ve bığaz kelebeği değişcek ku buda çok pahalı dedi götürücem ayar ypcak inş tutar yoksa fena masraf beni bekliyor galiba

    GT-N7000 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

  2. #22
    Kerem Uluca
    cold - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Temmuz.2011
    Yaş
    30
    Mesajlar
    587
    Teşekkür / Beğen
    bu benim baya eski bir konum baya toy zamanlarım ne dense inandığım günler aracınız büyük ihtimalle lpg li lpg li araçlarda açılan delikler bakımsızlık bi yerden kaçırma yüzünden emme manifoltundan yanlış veri çıktısı alıyorsunuz boğaz kelebeğine suçu atıyor araç..ayar diye bi şey yok araç kendi ayarını kendi yapıyor her koşulda.. altındaki sabit hava akışı vidasını kurcalamakla veya içini açıp kurum temizlemekleki bizim kelebekler cidden pek kurum yapmıyor ayar olmaz... ayar yaptırın temizletin kaldırın aracı eve gidin 1 gün belki iyi gider ertesi gün yine aynısı.. fazla hava geliyorsa devir yükseliyor . az hava girişi oluyosa ve iyi bir ateşleme yoksada araç stop ediyor araç etki tepki olayı. onların değişmesi size hiç bir yarar sağlamıyacaktır + cebinizden çıkıcak 750 lira civarı bi rakam ve aracınızın bir kaç gün iyi çalışıp sonra tekrardan aynı sorunları yaptığını görünce deliye dönüceksiniz...benim tavsiyem ateşleme tertibatınızı gözden geçirin bobinler buji kobları ve bujiler.. bobinleri pas geçmeyin..kontrolunu sizde yapabilirsiniz bobini 3 tane vida tutuyor sökün bakın alt kısımda bir kontrol tırnağı var bobin şişmiş patlamışsa o tırnak kırılıyor ve size arızalı olduğunu gösteriyor.. alt taratan gelir bobinin sağ köşesinde kalır şişme olduğunda ordaki tırnak bağlatı yerinden kopar.. ama bu 98 model çift ateşleme bobinine sahip olan modeller için geçerlidir 99 serilerinde tek 4 lü bobin mevcut bildiğim kadarıyla.. onların arızasıda nasıl anlaşılır bilmiyorum ..
    yani işin özü bozulucak bir parça değildir kelebek zaten bizim araçların kelebeği yanma odalarından çok uzakta sağ üstte kalır yani eğilme bükülme olup genel yapısının bozularak mekanik bir arızalanma olmayacağı aşıkardır.. yinede sizin tercihiniz isterseniz değiştirin...
    • Zeka bir arabanın beygir gücü gibidir.Sadece potansiyeldir.Motoru güçlü bir araba kötü kullanılabilir.Düşünme becerisi araba kullanma becerisine benzer.Öğrenmeniz gerekir...


  3. #23
    canjan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Mesajlar
    73
    Teşekkür / Beğen
    Simdi yazdiginizi tam anlami ile okumaya calistm aksam bobinleri kontrol edicem su kablolain arizali oldgunu nerden anlayabiliriz sizin bana onericegniz birsey varsa aciklamali olarak yazin ben uygulim de su sorunu kendim bulayim cunku herkez baska birsey soluyor cok bunaldim

    GT-N7000 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

  4. #24
    canjan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Mesajlar
    73
    Teşekkür / Beğen
    Bu arada arac 98 Model 1.6 8 valf megane coupe

    GT-N7000 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

  5. #25
    Kerem Uluca
    cold - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Temmuz.2011
    Yaş
    30
    Mesajlar
    587
    Teşekkür / Beğen
    zaten öyle olmasının nedeni pek çok şeyden kaynaklanabiliceği için öyle diyolar size emiş sistemi,tahliye sitemi, ateşleme herşeyden kaynaklabiliyor bu tür devir arızaları... ben çıldırmıştım yaptığım boşa masraflarada iyi hayıflanıyorum lpg yi söktürünce yavaş yavaş herşeyini buldum ..sonradan yazınızı okudum araç sanırım sıralı sistem benim kide öyleydi ilk 30 saniye rolanti kafayı yiyor stop edicekmiş gibi olup tekrar toparlıyorsa.. ateşeleme... bobinler zaten gidiktir.. koblolarıda sökün unutmamak için söktüğünüz bağlatıyı yaa sıralayın yaa resmini çekin götürün bi elektirikçiye dirençlerini ölçtürün uzun olanın biraz fazla olabilir direnci korkmayın 3 birbirine yakın uzun olanda onların 1 katını geçmiyorsa ölçümde sorun yok bobinleride tork anahtarıyla açabilirsiniz.. tork anahtarınız yoksa biraz zor çıkar tornavida mornavidayla olcak iş değildir malesef
    • Zeka bir arabanın beygir gücü gibidir.Sadece potansiyeldir.Motoru güçlü bir araba kötü kullanılabilir.Düşünme becerisi araba kullanma becerisine benzer.Öğrenmeniz gerekir...


  6. #26
    canjan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Mesajlar
    73
    Teşekkür / Beğen
    4 adet bujı kablosunu sokup dirençlerini öltğrücem birde tork anahtarı ile bobin sokup ilk msjda yazdıgınız gıbı bozuk olup olmadıgına bakıcam degıl mı ( aynn mudur ılk calıstırmada devır manyaklaşıo lpg ye gecınce topluyor kendini ) sen bu şekil mi çözdün problemini

    GT-N7000 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

  7. #27
    Kerem Uluca
    cold - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Temmuz.2011
    Yaş
    30
    Mesajlar
    587
    Teşekkür / Beğen
    ben böyle çözdüm ateşleme iyi olmayınca hava yakıt karışımının yanmadığını ölçüyor araç.. bobinler değiştiğindede bir iki kere böyle yaptı sonra bir daha hiç böyle bi şey yaşamadım ben..
    • Zeka bir arabanın beygir gücü gibidir.Sadece potansiyeldir.Motoru güçlü bir araba kötü kullanılabilir.Düşünme becerisi araba kullanma becerisine benzer.Öğrenmeniz gerekir...


  8. #28
    canjan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Mesajlar
    73
    Teşekkür / Beğen
    O zaman kablo ve bobın aksam her ıkısıne bakıcam snr degıstırıcm ıns duzelir dıstum lavato ya guttım makınaya bagladılar arac 100% elektirik saglamıyo drmişyi ben takmamıştım demek doğruymuş

    GT-N7000 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

  9. #29
    Kerem Uluca
    cold - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Temmuz.2011
    Yaş
    30
    Mesajlar
    587
    Teşekkür / Beğen
    şunuda ekleğim lpg ye geçince benim araçtada titreme devir yükselmesi vb kayboluyordu. ama sürekli bir stop etme sorunu vardı bi sonraki evrede stop etme olur fazla geçiktirmeyin derin zaten..
    • Zeka bir arabanın beygir gücü gibidir.Sadece potansiyeldir.Motoru güçlü bir araba kötü kullanılabilir.Düşünme becerisi araba kullanma becerisine benzer.Öğrenmeniz gerekir...


  10. #30
    canjan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Mesajlar
    73
    Teşekkür / Beğen
     
    Lpg ye geçince ip gibi oluyor şuan zaten hatasız ilk çalıştırmada sıkıntı gerisi iyi bobin ve buji kabloları kaça maal olur acaba ?

    GT-N7000 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •