Dci dizel motor yakit-kalibrasyon-ölçüm

Yakıt Kalibrasyon Ayar Sorunları-I

Sorun 1: Yakıt Göstergesinin dengesiz çalışması
Çözüm 1: Molt test veya Malttes de denilen serviste bu olaya şoklama diyorlarmış, araç bilgisayara bağlanarak yakıt deposunun şamandıra ve gösterge ekranını kalibre eden bir sistemle sorunu kolayca çözmüşlerdir.

Sorun 2: ABS, ESP ve El Freni Işığının aynı anda bazen yandığı bir sorun
Çözüm 2: Aracın ABS beyninden kaynaklanan bir sorunmuş, bu sorunu fabrikadan gönderilen yeni bir yazılımla ABS beynine yeni yazılım atarak çözmüşlerdir.

Sorun 3: Farların buğu yapması
Çözüm 3: Farların havaları alınarak buhu yapması engellenecek hale getirilmiştir.
Bazı 4x4 lerde bu sorunlar yaşanıyor.

Yakıt Kalibrasyon Ayar Sorunları-II

Yakıt göstergesinin dilimlerinin deponun doluluk-boşluk durumunu dengesiz göstermesi veya yuksek ortalamada yakıt sarfı;
Sorun sizin kullanımınzdan kaynaklanmıyor. Bunun birkaç nedeni var...
Birincisi, şamandra ile bilgisayar arasında bağlantı sorunu.
İkincisi, bilgisayarın kafasının karışması. Yakıt alırken içerdeki diğer ışıklar yanıyorsa, bir şekilde araç bilgisayarına yanlış sinyal gidebiliyor ve bu yüzden kafası karışabiliyormuş. Bir de, pompa tık dedikten sonra yakıt almaya devam ederseniz (birkaç lirealik değil de 3-5 litrelik) şamanranın veri göndermesinde (yani bilgisayarın depodaki belli seviyenin üstündeki yakıtı okuması) sorun olabiliyormuş.
Üçüncüsü kalibrasyon ayarı....
Önerim şu: Yakıt göstergesini kafaya takmayın, epeyce kullanın. Depoyu fulletebilirsiniz de. (Yakıt azaldığında ışık yandığında o ikaz doğrudur. Dolayısıyla o ikaza uyarsanız, yolda kalmazsınız. En garantisi, her mazot alışınızda günlük km.yi sıfırlamanız. Böylece aracın harcadığı yakıtı da ölçmüş olursunuz.) Fakat pompa tık dedikten sonra doldurtmayın.Fazlası depo tahlıyesınden yolda giderken akar zaten... Birkaç bin km. olduktan sonra dengesizlik devam ederse, servise uğrayın, resetlesinler... Resetlemeyi siz de yapabilirsiniz ama servis yapsın.
Yine devam ederse, (5-10 bin km. sonra) serviste kalibrasyon ayarı yaptırın.
GEREKİRSE, 6-8 bin km. civarında rodaj sonrası resetleme olur… 15-20 bin km bakımında kalibrasyon ayarı talebe bağlı yapılır.

III-Yakıt dengesizlikleri;
Dizel Yakıtın, rodaj(enaz 5.000.km.üstü) dışında, ortalama ustunde sürekli sarf olması, araçta turbo-pompa-enjektör-yakıt sistem arızası-uyumsuzluğu olabilir... Hatta mekanık sorunlar (şaft,şanzuman,balata,vs..) servis kontrolü gerekir...

Sorun 1 clio3 aracımda da oluyordu. Ancak aynı dediğiniz gibi kontak açık konumda yakıt aldığımda daha bir sapıtıyordu. Faydalı bilgiler için teşekkürler.

her zaman geyık olmaz, arada faydalı bilgi de atıyoz, güncelliyoz yani...

bilalrx' Alıntı:

her zaman geyık olmaz, arada faydalı bilgi de atıyoz, güncelliyoz yani...

Genişletmek için tıklayın ...

Eline sağlık böyle paylaşımlara ihtiyaç var...

Emeğine sağlık

alıntı: Dacia Duster Laureate 1.5 dci 4x4 Fiyatı Teknik Özellikleri ve Test Sürüşü

Tek sevmediğim olay şu araçta hiç mazot yoktu dün bankaya gittim işte dik yerde bırakmak zorunda kaldım geldiğimde mazot yarıdaydı mahalleye gidene kadar yine aynı yerine kaldı bence sabit kalmalıydı sinir bozucu yolda su gibi yakıyor sandım bir an direk indi

duster 4x4 lerde malesef, deponun şekli farklı(arka şaft geçişinden dolayı depo eğimli-bükümlü olup) ve kalibrasyon-ölçüm değişken-farklı sonuçlar verebiliyor, arada ayar yaptırmak gerekebilir...

Yol Bilgisayarı Anlık-Ortalama Tüketim Göstergesinde İlginç Ayrıntı...;
Bazı araç sitelerinde, üretici-servis beyanlarına göre söylenen teknık mevzu::: ""araçlarda yol bilgisayarları ölçümlerinde, rölanti ve 30 km.ye kadar olan hızlar anlık tüketime yansımadığı gibi ortalama tüketime de yansımıyor"" denılmektedir... uzun yolda yol bilgisayarı ile gerçek tüketimin %99 oranda aynı olmasına rağmen şehir içinde %5.e kadar çıkan farklar olması... yani rölanti ve hıza göre, yakıt mesafe değişebilir... Bizde gerçekten mantıklı bir açıklama dedik... ilave bilgisi olanlara duyurulur...