Toplam 10 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 10 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Dump valve / blow-off valve

  1. #1
    bilalrx
    Guest

    Dump valve / blow-off valve

     
    DUMP VALVE / BLOW-OFF VALVE(Dumpvalve nin sesli çalışan-buyuk hacımlı olanına BlowOff valve denir)

    Dump Valve nedir, ne işe yarar?
    Dump Valve, turbo beslemeli otomobillerde turbo basıncını sürekli yüksek tutarak gaz tepkisini arttırmak için üretilmiş bir parçadır.
    Turbo beslemeli otomobillerde ayak gazdan çekildiğinde turbo hala dönmeye devam etmektedir, fakat turbonun bastığı havanın gideceği bir yer olmadığı için oluşan yüksek basınç turbo pervanesine büyük bir kuvvet uygulayarak pervaneyi aniden yavaşlatır. Gaza tekrar bastığınızda turbo basıncının tepe noktasına gelebilmesi için pervaneyi tekrar hızlandırmak gereklidir ve bu esnada istenilen turbo basıncı elde edilemediği için büyük bir performans kaybı yaşanır. Dump Valve işte bu performans kaybını önlemek için vardır.



    Dump Valve vasıl çalışır?
    Ayağınızı gazdan çektiğinizde Dump Valve hemen devreye girerek turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava geri tepmeyeceği ve bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, sizin de tekrar gaza bastığınız anda pervane yavaşlamamış olduğu için turbo basıncı hemen tepe noktasında ulaşır ve siz ani gazdan çekme ve basmalar arasında performans kaybı yaşamamış olursunuz.



    Dump Valve'in faydaları?
    * Turbo pervanesi üzerindeki olumsuz geri basıncı önleyerek turbonun ömrünü uzatır.
    * Turbo pervanesinin hızının yavaşlamasını engelleyerek turbo basıncını sürekli yüksek tutar. Yüksek turbo basıncı yüksek güç anlamına gelir.
    * Gazdan çekme ve gaza basma arasındaki eski ısınmış havayı dışarı verip yeni, soğuk havayı içeri aldığı için artı güç sağlar.

    Muhetemel Riskler:
    Turbolu araçların turbo sisteminde Dumpvalf benzeri sistem mevcuttur. Turbo bakımsız-sorunlu olursa, Blowoff ters etki yaparak, kaçakları-arızayı buyutebilir...yağlama-hava sistemi özellikle rıske gırebılır... turboda mekanık yıpranma artabilir... turbo-hava-yağ boruları sağlam olmalıdır....


    DUMP VALVE benzeri sistemler turboşarjlı motorlarda zaten mevcutur, turbo üzerinde dir genelde, daha sessiz hava tahliyesi yapar... Sesli hava tahlıye için takılan, BLO-OFFVALVE ise biraz sesli-çuflama yapar, kısmen basınç saklar ve turboya hızlanma da takvıye basıncı verır ve turbo ile hava horumu arasında montelenir... BlowOff valve, Turbo tüm araçlara uygulanabilir... aracın motor-teknık özelliklerine ve uygulama şekline göre, faydası zararı değişir...
    Konu bilalrx tarafından (09.Aralık.2012 Saat 19:12 ) değiştirilmiştir.

  2. #2
    Barışcan GÜZEY
    zazu_bRS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Ekim.2010
    Yaş
    29
    Mesajlar
    120
    Teşekkür / Beğen
    faydalı bilgi, paylaşım için teşekkürler

  3. #3
    Ö Faruk ONUR
    F10 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Nisan.2011
    Yaş
    25
    Mesajlar
    238
    Teşekkür / Beğen
    Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler Bir sorum olacak. Dizel araçlara uygulanmasında bir sakınca var mıdır ? Bu konuda olumsuz şeyler duymuştumda..
    10 Numero
    Koca Kafa Scenic
    Adana

  4. #4
    Kaan ÖNTAN
    C.Kaan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Kasım.2011
    Yaş
    24
    Mesajlar
    4.547
    Teşekkür / Beğen
    Örnek Blow Off Her Türlü Turbo Araca Uygulanır, Dizel veya Benzinli Fark Etmez,

    Örnek Blow Off;

    Alıntı ROADFOX Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Rus ajanımıdır nedir anlamadımki
    Alıntı vahapaydın Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    boşuna rus ajanı denmiyor anlaşılan

  5. #5

    Üyelik tarihi
    Aralık.2010
    Yaş
    28
    Mesajlar
    0
    Teşekkür / Beğen
    Alıntı F10 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler Bir sorum olacak. Dizel araçlara uygulanmasında bir sakınca var mıdır ? Bu konuda olumsuz şeyler duymuştumda..
    valla aga su konu zaten efsane. mehmet gazihan diyorki ben takarsam yag atmaz araba cekişten düsmez. ama o hariç herkez yag atıyor araba cekişten düsüyor diyor. elimde var benim blow off siyah renk hks kararımı verdim 400 tl verip taktırıcam mehmet gazihanda allah nasip ederse 7 nisanda

  6. #6
    bilalrx
    Guest
    Yazının sonucunda işin özeti var.... DUMP VALVE benzeri sistemler turboşarjlı motorlarda zaten mevcutur, turbo üzerinde dir genelde, daha sessiz hava tahliyesi yapar... Sesli hava tahlıye için takılan, BLO-OFFVALVE ise biraz sesli-çuflama yapar, kısmen basınç saklar ve turboya hızlanma da takvıye basıncı verır ve turbo ile hava horumu arasında montelenir... BlowOff valve, Turbo tüm araçlara uygulanabilir... aracın motor-teknık özelliklerine ve uygulama şekline göre, faydası değişir...

  7. #7
    bilalrx
    Guest
    güncell +

  8. #8
    bilalrx
    Guest
    Güncell++

  9. #9
    Halil YEŞİLYAPRAK
    Efsane R9 Kaptanı
    *Renault9 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Ekim.2010
    Yaş
    30
    Mesajlar
    8.224
    Teşekkür / Beğen
    Eyvallah abi.

  10. #10
    bilalrx
    Guest
     
    Turbo Dizellerde BlowOf montaj sorunu;
    Dizellerde karşılaşılan problem araçlarda gaz kelebeği olmadığı için manifold vakumuyla blowoff un açılması sağlanamamaktadır.
    Şimdi bunu nasıl halledeceğimizi görücez;
    Burda ihtiyacımız olan vakumu bize selenoid sağlıyacak, bu selenoidi Lpg araçlardaki darbe anında gazı kesen selenoid ler kullanılabilir.
    Selenoid in yanında gördüğümüz parça Check-valf dir yani havayı tek yönlü iletir, yani bi tarafından üflerseniz hava geçer, diğer ucundan uflerseniz hava geçmez, bunuda şahin lerin fren sistemine giden vakum hortumunun ucunda olan plastik parçayı kullanabilirsiniz. Bu şart değil eğer blowoff bazen hava kaçırıyosa yada istenmediği zaman açılıyosa kullanın.
    Ayrıca selenoid ile blowoff arasındaki hortuma ufak bir delik olması sistemde biriken havanın tahliyesini kolaylaştırır, fakat çok buyuk olmamasına dikkat edin.
    Şimdi gelelim en önemli probleme, burda bir elektronikçiye danışmanız gerekebilir, basit bir elektrik devresine ihtiyacımız var. Şimdi devre şu şekilde çalışacak.
    Gaz pedalının altına koyduğumuz switch tam gaza basıldığında aktive olacak, gazdan ayağımızı çekince switch selenoid e 12v elektrik gondericek. Bu şekilde çalışan switchler piyasada satılıyor. Bir elektronikçiye danışırsanız size yardımcı lacaktır.
    Selenoid e 12v gidince emme manifoldundan blowoffumuza giden basıncı kesecek böylece blowoffumuz açılacaktır.
    Dikkat edilecek bir nokta daha var aklıma gelmişken söleyeyim, blowoff u turboya yakın biryere monte etmeniz daha iyi sonuçlar almanızı sağlayacaktır. Blowoffu intercooler sonrasına yada emme manifolduna yakın biyere monte etmemeye çalışın. Turbonun çıkışına mümkün olduğunca yakın olsun. ...

    1) Egzoz gazı ile hareket kazanan turbo pervanesi belli bir basınçla motora hava göndermeye başlar. Fakat aracın motor devri her zaman aynı seviyede olmayacağı için gerekli hava ihtiyacıda azalıp artmaktadır. Ayağınızı vites değiştirmek için bile olsa gazdan çektiğinizde yada yavaşladığınızda gaz kelebeği kapanır ve turbo havayı motora yollayamadığından ters basınca maruz kalarak pervaneleri aniden yavaşlar. Özellikle şehir içi kullanımda bunun ne kadar sık gerçekleşebileceğini hepiniz tahmin edersiniz.

    2) Bir turbo pervanesi dakikada 80.000-150.000 hatta bazı modellerde 190.000 devir ile dönmektedir. Bu pervanenin gerekli çalışma devrine gelemediği durumlarda turbo performansından sözetmek söz konusu değildir. Hatta egzoz manifoldunda da geriye tepme meydana getireceği için motorun sağlıklı çalışmasındanda sözedilemez. Aniden gaz kelebeğinin kapanması ve kelebeğin tekrar açıldıktan sonra turbonun performans üretecek devire gelmesi için arada geçen süreye turbo lag denir. Turbo lag zamanı ne kadar kısa olursa o kadar çabuk yeniden hızlanabilirsiniz.


    3) Blow off valf, turbo sisteminin motor hava girişine giden boru hattı üzerine bağlanmış ek bir hortumun ucuna takılır. Yukarıdaki resimde görülen valfin arkasındaki kalın siyah hortum turbo hattına uzanmaktadır.



    4) Turbonun basınşılı hava gönderdiği hat üzerinde bulunan valf gaz kelebeğinin kapanması ile yükselen basıncı anlayarak yukarıdaki animasyonda görüldüğü gibi kademeli olarak açılarak içerideki yüksek basıncın tahliye olmasını sağlar. Bu sayede turbo pervaneleri ters basınca maruz kalmayarak yüksek süratle dönmeye devam edecektir. Gaz kelebeğinin tekrar açılması ile blow off valf kapanır. Bu sayede turbo lag zamanı oldukça kısalır buda sürekli yüksek performans için gerekli bir unsurdur. Ayrıca turbo sistemimizin ömrüde uzamış olur....

    **alıntılardır... dizellerde farklı montaj olduğu belli... montaj-tetikleme-tahliye işi benzinliden farklı...

    !
    Konu bilalrx tarafından (14.Aralık.2012 Saat 18:51 ) değiştirilmiştir.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •