Sayfa 1 Toplam 6 Sayfadan 1234 ... SonuncuSonuncu
Toplam 54 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 10 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Açı Kaydırıcı arızası Megane II 1.6 16V

  1. #1
    T.C. Vatandaşı
    Kadir Salim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Ekim.2010
    Yaş
    26
    Mesajlar
    7.391
    Teşekkür / Beğen

    teknik Açı Kaydırıcı arızası Megane II 1.6 16V

     





    Açı kaydırıcı arızası , bir çok megane II de ilk startta yukarıda ki vidyo gibi ses yapınca anlaşılır .

    Açı kaydırıcı nedir ?
    Yüksek devirlerde emme manifoltunun daha fazla hava depolamasını sağlayan yani emme egzantiriğini , dereceli egzantrik gibi yapan bir parçadır .

    Üst emme manifoltunun yanında da bir elektro vana bulunur . Kolay kolay bozulmaz , bozulursada pahalıdır .
    Bu elektro vana açı kaydırıcıyı yağlar , nasıl yağlıyor bilmiyorum .



    Bu vidyoda dakka 0.48 de açı kaydırıcının görevini göreceksiniz . 4000 devirden sonra gerçekten başarılı oluyor .




    I - ÖZELLİKLER

    Görevi eksantrik açılarını değiştirmektir.
    Silindirlerin her devirde doldurulmasını iyileştirmek için,
    K4M ve F4R motorlarda emme eksantrik mili açı
    kaydırıcısı bulunur.
    Emme supaplarının kapanma zamanının kaydırılması
    motor devrine göre doldurmayı en iyi düzeye getirir.
    Düşük devirlerdeki tork ve yüksek devirlerdeki güç bu
    şekilde korunur.
    Normalde, emme supaplarının daha uzun süre açık
    kalması sayesinde, yüksek devirlerde karışımın yüksek
    hızı sayesinde dolmaya devam etmesi sağlanır.
    Buna karşın, düşük devirlerde, gazların ataleti daha
    zayıftır. Dolayısıyla kötü bir doldurmaya ve soğuk gazların
    dolmasıyla ortaya çıkan tork kaybına engel olmak
    için emme supaplarının daha erken kapanması tercih edilir.
    Devir yükseldikçe emme supaplarının kapanmasının geciktirilmesi gerekmektedir.

    II - ÇALIŞMASI VE STRATEJİLER

    Açı kaydırıcının yağ beslemesi silindir kapağına yerleştirilmiş
    bir elektrovana tarafından sağlanır.
    Değişken çevrimsel açılma oranının sinyalle beslemesi
    (gerilim 12 V, frekans 250 Hz) yağın mekanizma içinde
    dağıtılmasını ve bu şekilde kaydırma açısının
    değiştirilmesini sağlar.
    Eksantrik mili açı kaydırıcısının çalışması sürekli
    değişkendir.
    Beyin elektrovanayı istenen kaydırma açısına oranlı
    değişen bir çevrimsel açılma oranıyla besler.
    Krank milinin kaydırma açısı 0 - 43° arasında sürekli
    değişir.
    Eksantrik mili açı kaydırıcısının kumanda elektrovanası
    aşağıdaki şartlar sağlandığında kumanda edilir:
    - motor devir kaptörü arızası yok,
    - eksantrik mili konum kaptörleri arızası yok,
    - enjeksiyon sisteminde arıza yok,
    - motorun çalıştırılmasından sonra,
    - rölanti devri dışında ve pedal basılı değil,
    - motor yükü ve devrine göre enjeksiyon haritası
    sınırına erişilmiş,
    - motor suyu sıcaklığı 10 ile 120°C arasında,
    - motor yağı sıcaklığı çok yüksek.

    Arıza modları:

    - açı kaydırıcının ilk konumuna dönmesi,
    - sıfır kaydırma açısı.
    III - ÇALIŞMASI VE STRATEJİLER
    Açı kaydırıcısı, külbütör kapağına yerleştirilmiş bir elektrovana aracılığıyla enjeksiyon beyni tarafından tam
    veya hiç şeklinde kumanda edilir.
    Beyin elektrovanayı 1500 - 4300 d/d arasında besler.
    4300 d/d'nın üzerinde, elektrovana beslenmez. Mekanizmanın
    konumu yüksek devirlerde doldurmaya elverişlidir.
    Bu konumdayken bir kilit pistonu devreye
    girerek mekanizmayı kilitler.
    Motor çalışmıyorken elektrovana kapalı konumdadır.
    Aşağıdaki şartlar sağlandığında açı kaydırıcının
    kumanda edilmesi için yağ geçişine izin verir:
    - motor devir kaptörü arızası yok,
    - eksantrik mili konum kaptörleri arızası yok,
    - enjeksiyon sisteminde arıza yok,
    - motorun çalıştırılmasından sonra,
    - rölanti devri dışında,
    - akü gerilimi >11,4 V,
    - motor suyu sıcaklığı 30°C'den yüksek,
    - motor devri 1500 ile 4300 d/d arasında,
    - yük >% 87 (yaklaşık 900 mbar).
    DİKKAT
    Açık konumda kilitlenmiş bir elektrovana kararsız bir
    rölantiye, manifoldda çok yüksek rölantide basınca
    ve motorun aşırı gürültülü çalışmasına neden olur.

    Not:
    1500 d/d'ya kadar elektrovana beslenmez. Mekanizma
    piston tarafından kilitlenir. Elektrovananın beslenmeye
    başlamasıyla birlikte, 1500 d/d'dan yüksek
    devirlerde, yağ basıncı kilitleme pistonunu iter ve
    mekanizmayı serbest bırakır


    AÇı kaydırıcı :
    Clio RS
    Laguna
    Megane RS
    Megane II ( 2.0 ve 1.6 )
    vs. vs. gibi araçlarda da blunur.
    __________________________________________________ _______

    Drive the change...

  2. Teşekkür Htmakina Mesaja Teşekkür Etti.
    Beğeni Htmakina liked this post
  3. #2
    Mustafa USTA
    T.C Vatandaşı

    *USTA - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Ekim.2010
    Yaş
    50
    Mesajlar
    32.719
    Teşekkür / Beğen
    Faydalı bir konu olmuş,eyvallah kardeşim...

  4. #3
    Adana
    umutguzey - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Ekim.2012
    Yaş
    33
    Mesajlar
    433
    Teşekkür / Beğen
    çok sağol kadir.sanirim ufaktan ufaktan benimde böle bir sorunum olmaya başladi.

  5. #4

    Üyelik tarihi
    Aralık.2010
    Yaş
    35
    Mesajlar
    1.105
    Teşekkür / Beğen
    faydalı paylaşım olmuş eline sağlık kadir

  6. #5
    RENAULT MAİS SERVİS DANIŞMANI
    Onur Gönüllü - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Aralık.2012
    Yaş
    29
    Mesajlar
    6.192
    Teşekkür / Beğen
    paylaşım için teşekkürler kardeşim.
    Ne Mutlu TÜRK'üm Diyene

  7. #6
    Code Master
    Samet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Ekim.2010
    Yaş
    39
    Mesajlar
    68
    Teşekkür / Beğen
    Çok teşekkürler çok faydalı oldu...

  8. #7

    Üyelik tarihi
    Kasım.2010
    Yaş
    30
    Mesajlar
    1.129
    Teşekkür / Beğen
    Sadece Megane 3 Rs'lerde var meganeIIler karadüzen.Onu da dip not geçeyim..

  9. #8
    T.C. Vatandaşı
    Kadir Salim - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Ekim.2010
    Yaş
    26
    Mesajlar
    7.391
    Teşekkür / Beğen
    Alıntı ArMy Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sadece Megane 3 Rs'lerde var meganeIIler karadüzen.Onu da dip not geçeyim..
    Bizde ki parça bi işe yaramıyor mu yani ?
    __________________________________________________ _______

    Drive the change...

  10. #9
    Taylan AYDIN karacan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Aralık.2012
    Yaş
    43
    Mesajlar
    2.700
    Teşekkür / Beğen
    faydalı paylaşım, çok teşekürler. ilk videoda motor pis hırlıyor

    ........FLUENCE.......

  11. #10

    Üyelik tarihi
    Kasım.2010
    Yaş
    30
    Mesajlar
    1.129
    Teşekkür / Beğen
     
    Alıntı Kadir Salim Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bizde ki parça bi işe yaramıyor mu yani ?
    Megane Rs serisi olarak belirtmişsin bende Megane3 Rs'de var dedim yani Megane2 Rs'de yok. 1.6 k4m megane2de var.

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Bu Konu için Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •