Sayfa 1 Toplam 2 Sayfadan 12 SonuncuSonuncu
Toplam 11 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 10 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Rölantide dalgalanma ve geç çalışma

  1. #1
    decan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Kasım.2015
    Yaş
    35
    Mesajlar
    10
    Teşekkür / Beğen

    Rölantide dalgalanma ve geç çalışma

     
    Merhaba arkadaşlar başlıktan da anlaşıldığı gibi aracımda rölanti dalgalanma sorunu var yaklaşık bir yıldır da bu şekilde kullandım ha satarım ha satılacak diye fazla masraf yapmak istemedim ama malum megane kronik sorunlarla karşılaşınca dayanamadım açtım kesenin ağzını başta otomatik vites kutusu arızası selenoid valf ve şanzuman yağı değişimi yaptım İzmir'de olanlara yardımcı olabilirim komple 650tl tuttu.Yağ katkısı, 5x40 Elf yağı komple radyatör temizliği Yen'i antifriz falan lpg şamandıra ıvır zıvır hepsini elden geçirdik.Amma velakin şu rölanti dalganmasını çözemedim özel servis bir başladı benzin pompası ön oksijen sondası gaz kelebeği falan değişmesi gerek 2500-3000lira fiyat söyledi üstüne üstlük garanti veremem dedi hayırlı işler diyip çıktım tabi..
    Geçen yıl gaz kelebeğini ön oksijen sensörünü değiştirdim bilgisayara bağlanınca oksijen sensörü hatası kam mili sensörü hataları verdi hayır bu şekilde kullanılıyor ama takıldın mı insanı sinir ediyor bu durum beyine yazılım attırdım 300-500km benzinde kullandım yok yine aynı yine aynı..var mı bir yerlere yöndericek yardımcı olacak birileri aracım 2007 model otomatik şanzuman LPG'li saygılarımla

  2. #2

    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Yaş
    38
    Mesajlar
    3.373
    Teşekkür / Beğen
    arabanın motoru daha önce açıldı mı, rektefiye gibi işlem gördü mü

  3. Teşekkür decan Mesaja Teşekkür Etti.
  4. #3
    decan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Kasım.2015
    Yaş
    35
    Mesajlar
    10
    Teşekkür / Beğen
    Alıntı meganne Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    arabanın motoru daha önce açıldı mı, rektefiye gibi işlem gördü mü
    Yok hayır %98 çıktı motor aldığımda Yen'i lpg takılmıştı.suan araç 134bin km de bende 35-40 bin km yol yaptım son bir yıldır bu sıkıntı ile kullanıyorum

  5. #4

    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Yaş
    38
    Mesajlar
    3.373
    Teşekkür / Beğen
    rolanti motorunu değiştirmişsinizdir....rolanti motorunun lastiği var...oda sağlamdır..

    bujiler çok pis ise yapar, bobinin tekinin omajı düşüksede yapabilir...(50 bin kmlik buji, 400.000 km bobinlerde)

    gaz kelebeğini değiştirmişsiniz..02 sensörünü değiştirmişsiniz...

    ne kalıyo ki başka

    senteden de yapabilir trigerini yetkili serviste mi değiştirdiniz..

  6. #5
    decan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Kasım.2015
    Yaş
    35
    Mesajlar
    10
    Teşekkür / Beğen
    Bujileri platin taktım ama bobinler 2+2 takım bu olabilir belki :/ trigeri ilk aldığımda krank kasnağı ile değiştirmişler bizzat gördüm evrakları da bobinler soru işareti oldu ama şuan gerçi bir kaç yere gösterdim özel servis dahil hiç mi düşünemezler yada göremez bunlar neyse sabah bi yer daha var oraya göstereyim battı balık yan gider çözümü bulsam paylaşıp herkes faydalansın orayı ellet burayı ellet düşününce iyi masraf oldu be

  7. #6

    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Yaş
    38
    Mesajlar
    3.373
    Teşekkür / Beğen
    şimdi bunun için bobinleri değiştirme
    2 sinin farklı olması önemli değiil...önemli olan aynı değerde olmaları..
    orjinal bobin ve buji takmanı öneririm...

    gerçi benim megane 1 de opel bujisi var

    ama içine kurt düşmüş...diğer ikisini değiştirsende olur..
    ama motorun sağlığı için orjinal bobin öneririm..4 tane..
    eninde sonunda değiştireceksin ama...2 si değiştireceğini 4 tane sıfır al veya çıkmasını bul derim

    bende de rolantide milimetrik oynamalar vardı...
    inat ettim bulacam diye..1 sene uğraştım...
    şimdi düzeldi... ne yaptımda düzeldi bilmiyorum..

    boğaz kelebeği en önemlisi bu sorunlarda... yeni dediğine göre...onlar ilgisi yok..

    akü kutup başlarını da temizlemeni öneririm...tiner ve telli fırça ile...hem kutup başları, hem de akünün başlarını..
    ama dikkatli ol...
    Konu meganne tarafından (09.Eylül.2017 Saat 03:28 ) değiştirilmiştir.

  8. Teşekkür decan Mesaja Teşekkür Etti.
  9. #7
    FMDAĞ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Ağustos.2017
    Yaş
    33
    Mesajlar
    43
    Teşekkür / Beğen
    Alıntı decan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Yok hayır %98 çıktı motor aldığımda Yen'i lpg takılmıştı.suan araç 134bin km de bende 35-40 bin km yol yaptım son bir yıldır bu sıkıntı ile kullanıyorum
    Fabrikadan yeni çıkan arabaların motoru %100 çıkmaz senin arabanın motoru nasil %98 cikiyor ? üstelik araban 134bin kmdeymiş haydi 80bin km diyelim?

    80 bin km arabanın motoru %98 cıkmaz kardeşim.

    Rölanti dengesizliği Kelebek kutusunun emme manifoltuna oturduğu noktadan hava alıyor olabilir diğeri bir secenekte Kelebek kutusundaki contaya bi bak derim ezilme gibi bir durum varmı? haydi selametle kardeş
    MEGANE 2 2.0 16v 6 İLERİ VİTES

  10. #8
    slayerbugs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Kasım.2016
    Yaş
    30
    Mesajlar
    175
    Teşekkür / Beğen
    Alıntı FMDAĞ Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Fabrikadan yeni çıkan arabaların motoru %100 çıkmaz senin arabanın motoru nasil %98 cikiyor ? üstelik araban 134bin kmdeymiş haydi 80bin km diyelim?

    80 bin km arabanın motoru %98 cıkmaz kardeşim.

    Rölanti dengesizliği Kelebek kutusunun emme manifoltuna oturduğu noktadan hava alıyor olabilir diğeri bir secenekte Kelebek kutusundaki contaya bi bak derim ezilme gibi bir durum varmı? haydi selametle kardeş
    Motor %100 de cikar %105 de cikar. Nasil oluyor buna gelelim. Simdi bahsedilen guc lastikdeki guc degil direk motor gucu. Tekerleklerdeki guc yaklasik olarak motor gucunun %80i kadar oluyor. Dynolarin kesin dogru olcum yapmasini birakin %1 hata ile olcum yapabilmesi cok iyi kalibrasyon ister ama ulkemizdeki dynolar cok iyi kalibre edilse bile yeteri siklikla kalibre edilmiyorlar. Bi dynoya gunde nerdeyse 30-40 arac cikiyor haliyle kalibrasyon felan kalmiyor artik dynolarda. Hadi dyno yu cok iyi kalibre ettik diyelim buseferde bi dunya dis etken cikiyor motorun gucunu etkiliyecek olan (yakit katkilari, ortamdaki havanin sicakligi, nemi v.s) saymakla bitmez. Bunun icin dyno sonuclarina hic guvenmeyin kimseyide dyno sonucuyla yargilamayin. 2. El araba felan alacakken sokarsaniz dyno ya araci sonuca bakmaktansa dynoyu sabahtan akasama kadar kullanan kisinin yorumuna bakin cunku o sabahtan aksama kadar dyno ile olcum yapan dyno nun nekadar hatali olcum yaptigini az cok biliyordur.

    Yakıt dediğin yakılır

  11. #9

    Üyelik tarihi
    Şubat.2013
    Yaş
    38
    Mesajlar
    3.373
    Teşekkür / Beğen
    benim motor 100 de 100 idi...300.000 km de idi..trigerini dağıtmadan önce...

    zerre kadar ses yok...motorun çalıştığını bile anlamıyordun...

    üst kapağı söktüler...yaptılar...şimdi ölüme geçti..ne yapıyorlarsa sanayide yapıyorlar motorlara

    bişey sor...katalizör...

    katalizörüme göz koydular..

    önce demilerdi ki : alttan yağ kaçırır yaparız...sonra üstten kaçırır yaparız..
    dedikleri oldu...alt patladı
    altı yaptırsam üstü patlayacak..


    şimdi de kataliörümle kafayı bozdular...hem iyi para ediyomuş...
    hem de arabayı torosa çeviriyo

  12. #10

    Üyelik tarihi
    Eylül.2017
    Yaş
    32
    Mesajlar
    9
    Teşekkür / Beğen
     
    map sensörüne baktırdın mı?

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •