- Katılım
- 11 Eki 2010
- Mesajlar
- 98
- Tepki puanı
- 16
- Puanları
- 0
Merhaba.Şirket işleri için bir haftalığına kullanmak için bir adet fluance tahsis edildi bana. Bu araç ile uzun yolda yaklaşık 2000 km yol yaptım.Eski bir Renault Megane kullanıcısı olarak Megane Sedan'ın yerine gelen Fluance konusunda acizane yorumlarımı paylaşmak isterim.Araç 2012 model, 1,5 dci 85 hp lik Business donanımlıdir.
Yaklaşık 40 bin km civarında. Makyajsız kasa.Aracı otoban ve şehirlerarası bölünümş yollar ile istanbul şehir içinde kullandım.Eskiden babamda olan ve 8 yıllık onunla ortak kullanmış olduğum Megane 1 faz 1 araç ile 5 yıl 70 bin km kullandığım Megane 2 sedan faz 1 araçlarını kullanmış biri olarak, yani Renault Markasını daha önceden tanıyan biri olarak yorumlamaya çalışacağım. Ayrıca Uzun yıllar Broadway ve Twingo kullanarak da bayağı bayağı Renocu bir yapım olduğunu da belirtmek isterim
)Araç, filo aracı. Yani doğal olarak biraz hor kullanılmış. Bunları da göz önüne almak gerek.Hali hazırda şahsıma ait FB7 kasa Honda Civic kullanıyorum. Doğal olarak biraz da bu araçla kıyaslamam olacak
.Bu kadar girizgahtan sonra, kendi çapımda görüşlerimi paylaşmaya başlayayım.Birincisi araç çok heybetli, çok kaslı geldi bana. Honda Civic sanki bir alt segmentmiş göründü. Tabi bu kaslı ve heybetli duruşun doğal sonucu olarak aracın içi çok geniş, bagajı kocaman. (Civic'in 440lt bagajından sonra Fluance derya deniz geldi bana.) Koltukları rahat, uzun yolda yormuyor, ayarlaması kolay. Megane2 de yaşadığım ön camın kafa hizasında üzerime üzerime geliyor hissi Fluancede yok. Donanım olarak alt seviyede olduğu için kol dayama yok. Aslında fazla maliyet olmadığını düşündüğüm bu donanımın tüm serilerde olması fena olmazdı. Örneğin Honda'da tüm serilerde var kol dayama.
Araç içinde ergonomik olarak bir sıkıntı hissetmedim. Özellikle Megane 1 ve Megane 2 lerde olan bazı saçma ergonomi kusurları bunda yok (megane 1 in flaşör, arka cam açma düğmelerini hatırladım şimdi ) Vİtes kolu biraz uzak ve küçük geldi bana, Megane 2 de daha büyük kol ve sürüceye daha yakındı sanki. Bunun biraz uzakta gibi. Ama öyle çok büyük sorun edecek bir durum değil. Donanımsal bir şey mi bilemem ama torpido gözü aydınlatması yok bu araçta. Bu konuda da alt tarafı bir ampul yaw diyorum. Ey Renault duy beni
Ayrıca iç mekan ışık sistemi basit geldi bana. Sanki ucuz çin malı hissayı var. Düğmeler kırılacak gibi. Bu konuda Honda daha kaliteli bir malzeme kullanmış gibi.Koltuk pozisyonumu çok rahat ayarladım, bu işlemi yaparken 2013 model Civic'de hala koltuk sırt ayarının kollu olduğu (çevirmeli mekanizma daha kullanışlı bence) aklıma geliyor ve Hondaya selam gönderiyorum.
Klima düğmeleri, metal görünümlü. Kaliteli duruyor. Dokunma hissi de güzel. Manuel klima araçları pek sevmem, ama Fluance nin düğmeleri hoşuma gitti. Sadece konumu ön cama getridğinde klima otomati olarak devreye giriyor ve bunu kullanıcı devre dışı bırakamıyor. Yani konum camda iken klima kapalı olsun diyemiyorsunuz. Mantık doğru, amaç cam buğusu çözmek ise en kestirme yol bu, ancak yine de isteğe bağlı devre dışı kalsa iyi olurmuş.Radyo teybini beğenmedim. Bir kere çok aşağıda, ikinci düğmeleri çok küçük. Sanki sonradan takılmış emaney gibi duruyor. Ha belki business donanım böyledir de ne bileyim privilage de başka bir radyo teyp vardır bilemem.
Çocuk kilidi işini mekanik yöntem yerine sürücü tarafına bir düğme ile halletmiş Renault, Fluance modelinde. Ancak bu düğme hem arka camları kilitliyor hem kapıları. Keşke bu iki düğme birbirinden ayrı olsaymış. Zira kullanımda biraz zorluk var. Arka kapıya kilit koyup, camları serbest bırakmak isteyebiliriz, ya da tam tersi.
Direksiyon sistemi aynı Megane 2 de olduğu gibi hissiz geldi bana. Yumuşak olması ve hızlandıkça sertleşmesi iyi, ama yine de yol hissiyatı hiç yok. Bu konuda Civic'in hakkını vermek isterim. Boyutu küçük ve yumuşaklığı iyi ayarlanmış hissiyatı bana yeterli bir direksiyona sahiptir kendisi.
Sonuçta donanım ve motor özellikleri farklı olduğu için tüketim, performans ve doanımsal karşılaştırma yersiz bence. Bundan sonra sadece Fluance odakli devam edeceğim.85 hplik makine bence yeterli. Eski aracım megane 2 de 80 hp idi, onun için performansı bana kötü gelmedi. Tüketim ise hala rüye gibi. Otobanda hiç dikkat etmedim, 140 ın altına düşmedim, köprü trafiğinde 2 vitesi görmeden kilometrelece gittim ama aracın ortalama tüketimi hala 5,5 görünüyordu. Şaka gibi bir motor bu dci. Megane 2 aracım eskimişti, araçtan, bir kısımını burada da paylaştım, bazı şikayetlerim vardı. Sonuçta sattım. Şimdi tek pişman olduğum şey tüketim hususu. Gerçekten* piyasanın en az yakan motoru diyebilirim. İnanılmaz güzel tüketim değerleri var. ve buna karşın performans olarak da sürücüsünü üzmüyor.
Debriyaj ortada kavrıyor. Megane yi sattıktan sonra Linea kullandım bir süre. Onunki de dipte kavrardı. Şimdi ise zaten otomatik bir aracım var. Diyeceğim şu ki ortada kavrama işi de alışkanlık istiyor. Stop etme riski düşük ama gereksiz araç bağırtma, yokuşta biraz fazla geriye kaçırma, vites değişimlerinde arabayı sarsma gibi sorunlar çıkabilir, alışmayan kişi için.
Fren dozlaması yeterli. Stil olarak kullandığım araçları fazla zorlamam, emniyetli bir tarzda sürmeye çalışırım. Onun için viraj kabiliyeti ve fren için çok da yorum yapamayacağım. Ama her ikiside benim kullanma stilime göre iyi geldi.Megane 'de en sinir olduğum şeylerden biri de iç mekan tıkırtıları idi. Fluance hor kullanılmış olmasına rağmen daha az tıkırtı yaptı sanki. Ama yine de çok sessiz değil, plastik aksamdan yine ses geliyor.Çok uzattım, kusura bakmayın. Özetle Fluance yi beğendim. Tavsiye eder miyim. Evet. ederim.
Yaklaşık 40 bin km civarında. Makyajsız kasa.Aracı otoban ve şehirlerarası bölünümş yollar ile istanbul şehir içinde kullandım.Eskiden babamda olan ve 8 yıllık onunla ortak kullanmış olduğum Megane 1 faz 1 araç ile 5 yıl 70 bin km kullandığım Megane 2 sedan faz 1 araçlarını kullanmış biri olarak, yani Renault Markasını daha önceden tanıyan biri olarak yorumlamaya çalışacağım. Ayrıca Uzun yıllar Broadway ve Twingo kullanarak da bayağı bayağı Renocu bir yapım olduğunu da belirtmek isterim
)Araç, filo aracı. Yani doğal olarak biraz hor kullanılmış. Bunları da göz önüne almak gerek.Hali hazırda şahsıma ait FB7 kasa Honda Civic kullanıyorum. Doğal olarak biraz da bu araçla kıyaslamam olacak.Bu kadar girizgahtan sonra, kendi çapımda görüşlerimi paylaşmaya başlayayım.Birincisi araç çok heybetli, çok kaslı geldi bana. Honda Civic sanki bir alt segmentmiş göründü. Tabi bu kaslı ve heybetli duruşun doğal sonucu olarak aracın içi çok geniş, bagajı kocaman. (Civic'in 440lt bagajından sonra Fluance derya deniz geldi bana.) Koltukları rahat, uzun yolda yormuyor, ayarlaması kolay. Megane2 de yaşadığım ön camın kafa hizasında üzerime üzerime geliyor hissi Fluancede yok. Donanım olarak alt seviyede olduğu için kol dayama yok. Aslında fazla maliyet olmadığını düşündüğüm bu donanımın tüm serilerde olması fena olmazdı. Örneğin Honda'da tüm serilerde var kol dayama.
Araç içinde ergonomik olarak bir sıkıntı hissetmedim. Özellikle Megane 1 ve Megane 2 lerde olan bazı saçma ergonomi kusurları bunda yok (megane 1 in flaşör, arka cam açma düğmelerini hatırladım şimdi
) Vİtes kolu biraz uzak ve küçük geldi bana, Megane 2 de daha büyük kol ve sürüceye daha yakındı sanki. Bunun biraz uzakta gibi. Ama öyle çok büyük sorun edecek bir durum değil. Donanımsal bir şey mi bilemem ama torpido gözü aydınlatması yok bu araçta. Bu konuda da alt tarafı bir ampul yaw diyorum. Ey Renault duy beni Ayrıca iç mekan ışık sistemi basit geldi bana. Sanki ucuz çin malı hissayı var. Düğmeler kırılacak gibi. Bu konuda Honda daha kaliteli bir malzeme kullanmış gibi.Koltuk pozisyonumu çok rahat ayarladım, bu işlemi yaparken 2013 model Civic'de hala koltuk sırt ayarının kollu olduğu (çevirmeli mekanizma daha kullanışlı bence) aklıma geliyor ve Hondaya selam gönderiyorum.
Klima düğmeleri, metal görünümlü. Kaliteli duruyor. Dokunma hissi de güzel. Manuel klima araçları pek sevmem, ama Fluance nin düğmeleri hoşuma gitti. Sadece konumu ön cama getridğinde klima otomati olarak devreye giriyor ve bunu kullanıcı devre dışı bırakamıyor. Yani konum camda iken klima kapalı olsun diyemiyorsunuz. Mantık doğru, amaç cam buğusu çözmek ise en kestirme yol bu, ancak yine de isteğe bağlı devre dışı kalsa iyi olurmuş.Radyo teybini beğenmedim. Bir kere çok aşağıda, ikinci düğmeleri çok küçük. Sanki sonradan takılmış emaney gibi duruyor. Ha belki business donanım böyledir de ne bileyim privilage de başka bir radyo teyp vardır bilemem.
Çocuk kilidi işini mekanik yöntem yerine sürücü tarafına bir düğme ile halletmiş Renault, Fluance modelinde. Ancak bu düğme hem arka camları kilitliyor hem kapıları. Keşke bu iki düğme birbirinden ayrı olsaymış. Zira kullanımda biraz zorluk var. Arka kapıya kilit koyup, camları serbest bırakmak isteyebiliriz, ya da tam tersi.
Direksiyon sistemi aynı Megane 2 de olduğu gibi hissiz geldi bana. Yumuşak olması ve hızlandıkça sertleşmesi iyi, ama yine de yol hissiyatı hiç yok. Bu konuda Civic'in hakkını vermek isterim. Boyutu küçük ve yumuşaklığı iyi ayarlanmış hissiyatı bana yeterli bir direksiyona sahiptir kendisi.
Sonuçta donanım ve motor özellikleri farklı olduğu için tüketim, performans ve doanımsal karşılaştırma yersiz bence. Bundan sonra sadece Fluance odakli devam edeceğim.85 hplik makine bence yeterli. Eski aracım megane 2 de 80 hp idi, onun için performansı bana kötü gelmedi. Tüketim ise hala rüye gibi. Otobanda hiç dikkat etmedim, 140 ın altına düşmedim, köprü trafiğinde 2 vitesi görmeden kilometrelece gittim ama aracın ortalama tüketimi hala 5,5 görünüyordu. Şaka gibi bir motor bu dci. Megane 2 aracım eskimişti, araçtan, bir kısımını burada da paylaştım, bazı şikayetlerim vardı. Sonuçta sattım. Şimdi tek pişman olduğum şey tüketim hususu. Gerçekten* piyasanın en az yakan motoru diyebilirim. İnanılmaz güzel tüketim değerleri var. ve buna karşın performans olarak da sürücüsünü üzmüyor.
Debriyaj ortada kavrıyor. Megane yi sattıktan sonra Linea kullandım bir süre. Onunki de dipte kavrardı. Şimdi ise zaten otomatik bir aracım var. Diyeceğim şu ki ortada kavrama işi de alışkanlık istiyor. Stop etme riski düşük ama gereksiz araç bağırtma, yokuşta biraz fazla geriye kaçırma, vites değişimlerinde arabayı sarsma gibi sorunlar çıkabilir, alışmayan kişi için.
Fren dozlaması yeterli. Stil olarak kullandığım araçları fazla zorlamam, emniyetli bir tarzda sürmeye çalışırım. Onun için viraj kabiliyeti ve fren için çok da yorum yapamayacağım. Ama her ikiside benim kullanma stilime göre iyi geldi.Megane 'de en sinir olduğum şeylerden biri de iç mekan tıkırtıları idi. Fluance hor kullanılmış olmasına rağmen daha az tıkırtı yaptı sanki. Ama yine de çok sessiz değil, plastik aksamdan yine ses geliyor.Çok uzattım, kusura bakmayın. Özetle Fluance yi beğendim. Tavsiye eder miyim. Evet. ederim.
