Fren Arızaları ve Tespitleri

  • Konuyu başlatan bilalrx
  • Başlangıç tarihi

bilalrx

Bilgi Girilmemiş
Fren sisteminde arıza nasıl tespit edilir?


  • Frene bastığınızda homurtuya benzer rahatsız edici bir ses çıkıyor ve fren pedalı titriyorsa, fren sisteminde bir arıza var demektir. Bu gibi durumlarda fren etkinliği azalır ve sürüş güvenliği de tehlikeye girer. Bu yüzden fazla zaman geçilmeden servise gitmelisiniz.
  • Frene bastığınızda, pedal debriyaj yumuşaklığında döşemeye kadar iniyorsa, fren merkezinde bir sorun var demektir. Bu gibi durumlarda fren Westinghouse'unda, ana merkez bölgesinde bir kaçak olup olmadığı araştırılır. Bu bölgelerde hidrolik yağı lekeleri varsa, ana merkezin yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
  • Yüksek hızla giderken frene basıldığında pedal ve direksiyon titriyorsa, frenlerde problem var demektir. Bu da fren disklerinin kontrol edilmesi gerektiğini gösterir. Titreme, disklerin incelmesi ve yamulmasından kaynaklanır. Çözüm, disklerin ve fren balatalarının değiştirilmesidir.
  • Ani bir şekilde frene basıldığında, otomobil sağa veya sola çekiyorsa, fren ayarlarında bir dengesizlik var demektir. Frene basıldığında hangi tarafa çekiyorsa, o tarafın freni iyi tutuyor demektir. Frenin dengesiz tutması çok tehlikelidir. Freni dengesiz olan bir araçla ani fren yapmak gerektiğinde, aracın devrilme riski vardır.
Fren sistemi arızaları

Taşıtın emniyetli hareketi için fren sisteminin etkili bir şekilde çalışması hayati önem taşımaktadır. Fren sisteminde yer alan bütün elemanların zaman zaman kontrol edilmesi gerekmektedir. Uzun süre çalışmadan dolayı sistemin özellikle balataları, hidrolik devrenin bazı elemanları yıpranarak çeşitli arızalara sebep olmaktadır. Bu arızaların teşhis edilmesi ve giderilmesi için genellikle rastlanan arızalarla ilgili çizelge aşağıda verilmiştir.

ÇİZELGE 1: Kampanalı Tip Frenler İçin Fren Arızaları

Fren pedalı düşüyor
Muhtemel sebebiArızayı giderme
a)Fren pabuçları ve çubuk bağlantıları ayarsız olabilir Ayarlanır
b)Fren balataları aşınmıştır Balatalar değiştirilir
c)Hidrolik seviyesi düşüktür Hidrolik doldurulur, sistemin havası alınır
d)Sistemde hava vardır Sistemin havası alınır
e)Fren merkez silindiri aşınmıştırDeğiştirilir
Tekerleklerden biri sürtünüyor
a)Fren pabuçları ayarsızdırAyarlanır
b)Fren hidrolik borularından biri tıkanmıştırBoru temizlenir veya değiştirilir
c)Tekerlek silindiri arızalıdırOnarılır veya değiştirilir
d)Pabuç geri getirme yayı zayıf veya kırıktırYay değiştirilir
Bütün frenler tutukluk yapıyor
a)Fren mekanik bağlantıları ayarsızdırAyarlanır
b)Fren merkez silindiri arızalıdırDeğiştirilir
c)Hidrolik sisteme mineral yağlar karışmıştırHasar gören plastik parçalar değiştirilir, sisteme tavsiye edilen hidrolik konulur
Frenleme anında araç bir tarafa çekiyor
a)Fren balataları yağlanmıştırBalatalar temizlenir veya değiştirilir
b)Balatalar fren hidroliği ile ıslanmıştırBalatalar ve tekerlek silindiri temizlenir ve onarılır veya değiştirilir
c)Fren pabuçları ayarsızdırAyarlanır
d)Lastik havaları farklıdırLastikler eşit olarak şişirilir
e)Fren tablası gevşektirSıkılır
f)Tekerlek silindiri arızalı veya boru tıkalıdırOnarılır veya değiştirilir
g)Balatalar biri birinden farklıdırDeğiştirilir
Fren pedalı yumuşak ve esnek
a)Sistemde hava vardırSistemin havası alınır ve hidrolik seviyesi kontrol edilir
b)Fren pabuçları ayarsızdırAyarlanır
Frenleme için daha büyük pedal
kuvvetine ihtiyaç duyuluyor
a)Fren balataları ıslanmıştırBalatalar kurutulur (frenleme ile)
b)Pabuçlar ayarsızdırAyarlanır
c)Balatalar aşırı ısınmıştırSoğuması sağlanır
d)Balatalar yanmıştırBalatalar değiştirilir
e)Kampana yüzeyi camlaşmıştırKampana tornalanır
f)Fren servosu çalışmıyorOnarılır veya değiştirilir
Frenler çok hassas veya ani olarak tutuyor
a)Pabuçlar ayarsızdırAyarlanır
b)Yanlış balata kullanılmıştırUygun balata takılır
c)Balatalar greslenmiştirBalatalar değiştirilir, fazla yağ kullanılmaz
d)Kampana yüzeyleri çizilmiştirKampana tornalanır
e)Fren siper tablaları gevşektirSıkıştırılır
f)Balatalar yağlanmıştırBalata ve yağ keçeleri değiştirilir
Frenler ses yapıyor
a)Balatalar aşınmıştırDeğiştirilir
b)Pabuçlarda çarpıklık vardır Değiştirilir
c)Pabuç perçinleri gevşemiştir Pabuç veya balata değiştirilir
d)Kampanalar aşınmıştırKampana tornalanır
e)Bazı parçalarda gevşeklik vardır Sıkılır
Sitemde hava var
a)Merkez silindiri arızalıdırOnarılır veya değiştirilir, hidrolik eklenir
b)Fren hidroliği kaybı vardır Bağlantılar sıkılır, borular değiştirilir, hidrolik eklenir
c)Merkez silindiri veya tekerlek silindiri kaçırıyordur, boru bağlantıları gevşek veya hasarlıdır Onarılır ve bağlantılar kontrol edilir, hidrolik eklenir


ÇİZELGE 2: Diskli Tip Frenler İçin Fren Arızaları

Fren pedalında fazla boşluk
Muhtemel sebebiArızayı giderme
a)Diskte aşırı yalpa vardırDisk yalpası kontrol edilir, gerekirse değiştirilir
b)Sistemde hava vardır veya fren hidroliği azalmıştırSistemdeki kaçak ve sızıntılar kontrol edilir
c)Fren hidrolik kalitesi uygun değildirHidrolik boşaltılır, uygun hidrolik kullanılır
d)Tekerlek yatağı gevşektirYatak boşluğu ayarlanır
e)Kaliper pistonu ve lastiği arızalıdırLastikler değiştirilir
f)Güç ünitesi çalışmıyordurGüç ünitesi kontrol edilir
Fren pedalında titreşim
a)Diskte yalpa fazladırYalpa fazla ise disk değiştirilir
b)Diskin paralelliği bozulmuşturGerekirse disk değiştirilir
c)Tekerlek yatağı gevşektirTekerlek yatağı boşluk ayarı yapılır
Frenleme için büyük pedal kuvvetine ihtiyaç duyuluyor
a)Güç ünitesi çalışmıyorOnarılır veya değiştirilir
b)Balatalar greslenmiş veya yağlanmıştırBalatalar ve yağ keçeleri değiştirilir
c)Balatalar aşınmıştırDeğiştirilir
d)Yanlış balata kullanılmıştırUygun balata takılır
e)Kaliper pistonu sarmıştırKaliper sökülür ve gerekli onarım yapılır
Frenleme sırasında araç bir tarafa çekiyor
a)Balatalar greslenmiş veya hidrolikle ıslanmıştırBalatalar değiştirilir
b)Kaliper pistonları sarmıştırPistonlar serbest hale getirilir
c)Lastik havaları eşit değildirLastik havaları eşitlenir
d)Aracın ön düzen ayarları bozukturÖn düzen ayarları yeniden yapılır
e)Fren hidrolik tıkanmıştırHidrolik hortumlar kontrol edilir
Frenlerden ses geliyor
a)Öğütülme, kazıma çıtırtı sesleriFren pedalına kısmi basmalarda öğütülme sesi gelebilir. Daha kuvvetli basıldığında bu ses kesiliyorsa bir onarım gerektirmez.
b)Kazıma sesinin sebepleriDüşük hızlarda ve kaba yolda hareket ederken frenleme esnasında gelen çıtırdama sesi, kaliper ile pabuç arasındaki boşluktan dolayıdır. Balata ve pabuç değiştirilir.
c)Bağlantı cıvataları uzundurUygun civata kullanılır
d)Disk kalipere sürtüyordurKaliper yüzeyi temizlenir, tespit cıvataları kontrol edilir
e)Tekerlek yatakları gevşektirYatak boşlukları ayarlanır
f)Balatalar aşınmıştır ve pabuç üniteleri diske sürtüyordurBalata ve pabuçlar değiştirilir
Frenler ısınıyor ve serbest kalamıyor
a)Fren güç ünitesi çalışmıyordurGüç ünitesi kontrol edilir
b)Pedal çubuk bağlantısı sıkışıklık yapıyordurBağlantılar onarılır
c)Kaliper pistonu sıkışıyordurKaliper sökülür, lastik segman yuvası temizlenir, gerekirse lastik değiştirilir
d)Merkez silindiri supabı arızalıdırSupap onarılır

Kaynak : OBiTET - Otomotiv Bilim ve Teknoloji Topluluğu

Frenlemede Lastiklerin Rolü

Bir aracın durması için iyi bir fren sistemi kadar lastiklerin seçimide çok önemlidir .Kullanacağınız lastiklerin kalitesi doğru orantılı olarak frenlemenizi etkileyecektir .Oluşan kazalarda yapılan incelemeler bize teknik noksanlık sıralamasında %75-80 oranında lastik ve fren ikilisini göstermektedir.Frenleme yaparken lastiklerinizin dişleri kaliteli ve sağlamsa yolu iyi kavrar ve frenlemenizde sağlıklı olur .İyi bir lastik fren sistemine yardımcı olduğu gibi sürüş keyfinizide arttırır.Halk arasında kabak lastik olarak bilinen ömrünü tamamlamış artık kullanılmaması gereken lastikler frenlemeye yardımcı olmayacağı gibi duruş mesafenizi uzatarak aracın kaymasına ve risk almanıza sebep olacaktır .Yokuşlarda kavramaya ters yönde tepki vererek aracın kaymasına sebep olabilir .Kış şartlarında özellikle kış lastiği kullanılmalı ve karlı ortamlarda zincir takılmalıdır .Lastik alırken iyi araştırılmalı lastik ömrü ve test sonuçları göz önünde bulundurulmalıdır.Ekonomi yapalım derken kendimizin ve aracımızın içindekilerin hayatını riske atmayalım. Ani ve sert frenlemeden kaçınalım .Çünkü ani ve sert fren yapmak lastik ömrünü azaltacaktır. Özellikle bozuk yollarda yüksek hız yapılmaması tavsiye edilir .Lastiğin düzensiz ve çabuk aşınmasına sebep olmaktadır .
 

RenaultSporT

Yasaklı Üye
Bilgi Girilmemiş
Katılım
28 Eki 2010
Mesajlar
993
Tepki puanı
0
Puanları
0
yakında bende fren balatalarını degiştircem beraberindede disklere torna yaptırcam ufaktan yuzeylerde kanallanma var
her kosulda disk degişmesi gerekmez
yeni diskse torna ile duzeltirilir
 

bilalrx

Bilgi Girilmemiş
RenaultSporT' Alıntı:
yakında bende fren balatalarını degiştircem beraberindede disklere torna yaptırcam ufaktan yuzeylerde kanallanma var
her kosulda disk degişmesi gerekmez
yeni diskse torna ile duzeltirilir
Genişletmek için tıklayın ...

""..disklere torna yaptırcam ufaktan yuzeylerde kanallanma var...yeni diskse torna ile duzeltirilir...""
disklerin nıye çizilmiş, balatadan, korumadan ise bunlara da baktır, tornada incelen disk bidaha incelmez, yamulur... balatayı da yemeye devam eder ufaktan...:cool:
 

RenaultSporT

Yasaklı Üye
Bilgi Girilmemiş
Katılım
28 Eki 2010
Mesajlar
993
Tepki puanı
0
Puanları
0
baktırsakta geriye donuk kim yorum yapıcak ona
diskler yeni daha 15binde bir sekilde zaten balata degişcek birazda kanallanma var inceden bir sildircem yoksa balata tam düz zemine oturamıyor
yeri geliyor sıfır disk bile yamuluyor sıcakken bir soguk suya bakar ondan sonra yalpa yapıyor
clio gibi olsa cok ugrasmaya deymez ama bu arabanın diskleri asırı pahalı o bakımdan en guzel yol bu
 
tUGRULL

tUGRULL

Tuğrul ÖZTÜRK , f(7)R Coupe,
Kayıtlı Üye
Bilgi Girilmemiş
Katılım
31 Tem 2012
Mesajlar
352
Tepki puanı
0
Puanları
0
Yaş
40
çok faydalı bilgiler paylaşım için teşekkürler ..
 

bilalrx

Bilgi Girilmemiş
balata-disk koruma kapaklarını ayarlatın, araya toz-mıcır kaçmasın...
hava kanallı diskler daha dayanıklı gibi sanki...
frene devamlı asılıp ısıtırsalar tabıkı ılk suda yamulur...
araba ne marka-modelkine...
:D
 

RenaultSporT

Yasaklı Üye
Bilgi Girilmemiş
Katılım
28 Eki 2010
Mesajlar
993
Tepki puanı
0
Puanları
0
koruma kapagı yok bizde diskler acıkta mecbur giriyor pislik
orjinalden brembo koymuslar mubarekler zaten asırı balata tozu yapıyor
 
Solenza

Solenza

Ersin ŞENTÜRK,
Kayıtlı Üye
Bilgi Girilmemiş
Katılım
5 Ocak 2011
Mesajlar
6,114
Tepki puanı
71
Puanları
0
Abi eline emeğine sağlık
 
tUGRULL

tUGRULL

Tuğrul ÖZTÜRK , f(7)R Coupe,
Kayıtlı Üye
Bilgi Girilmemiş
Katılım
31 Tem 2012
Mesajlar
352
Tepki puanı
0
Puanları
0
Yaş
40
arka sağ teker,, jant sürekli simsiyah oluyodu balata tozu temizliyorum 2 gün geçmeden gene leş gibi..bu hafta teneke gibi ses gelmeye basladı rezil şekilde.diskler fln yeni balatalar yeni Pulat değiştirmiş hepsini sonra frenciye gittim bu arada teker bilyesinide değiştirdik sökmüşken ..frenci dedi tornaya girecek disk dalgalanma wardı bariz arka 2 diskide soktuk tornaya bi güzel ayna gibi oldu diskler denedim 2-3 tur ses gitmiş ohh dedim ama eve gelirken şimdi gene başladı teneke gibi ses??:( Ne yapmam gerekiyo ya fikri olan warmı diskimi değiştircem yoksa balatayımı 50lirada verdim tornacıya yahu param dayanmıyo arabaya psikolojim bozuldu bissürü sorunum war cok moralim bozuk..
 
dexterite

dexterite

ERKAN SARIGÜL,
Kayıtlı Üye
Bilgi Girilmemiş
Katılım
5 Kas 2011
Mesajlar
308
Tepki puanı
12
Puanları
0
Yaş
40
bence balatalarda olabilir sorun ,yenidae olsa piyasada orjinal diye satılan birçok yan sanayi ürün war
 
Yanıt için giriş yapmanız veya üye olmanız gerekir.
Üst