Otomatik Vites + Hız Sabitleyici

Aracım Renault Megané II 1.5 dCi 2005 (Manuel vites, Hız sabitleyici)

Merak ettiğim bir teknik konuyu sormak istiyorum:

Mevcut aracımla otoyolda gişelere girip çıktıktan sonra hız sabitleyiciyi aktif ettiğimde kendini toparlayım 120'ye ulaşıyor 5. viteste.

Hız sabitleyicili otomatik vitesli bir araçta gişeleri geçtikten sonra tekrar aktif edilen hız sabitleyicinin tepkisi ne olur?

Veya otoyolda örneğin Adana Pozantı rampasında gücü yetmeyen otomatik vites kendini küçültürse hız sabitleyicinin tepkisi ne olur? Devre dışı mı kalır yoksa devam mı eder? Kullanan biri varsa yardımcı olursa sevinirim...

Devre dışı kalmaz, sistem aracı belirlenen hızda tutabilmek için düşük vites yüksek devir tercihini kullanacağı için aşırı yakıt sarfiyatı olur. Yokuş inerken de çıkarken de kontrolün her zaman sürücü de olması iyidir.

firehunter' Alıntı:

Devre dışı kalmaz, sistem aracı belirlenen hızda tutabilmek için düşük vites yüksek devir tercihini kullanacağı için aşırı yakıt sarfiyatı olur. Yokuş inerken de çıkarken de kontrolün her zaman sürücü de olması iyidir.

Genişletmek için tıklayın ...

aynen otomatiklerde devre disi kalmiyior.. dusuk vites yuksek devir.... fazla benzi n

doruk230' Alıntı:

aynen otomatiklerde devre disi kalmiyior.. dusuk vites yuksek devir.... fazla benzi n

Genişletmek için tıklayın ...

Renault'un otomatik vitesini kullanmak nasip olmadı ama Passat ve Vectra'da gaza az basarsan devir 20'de vites değişiyor. Gazı köklersen sollama anında 40'a kadar vites değiştirmiyor. Yakıt tamamen kullanıcının elinde... Renault'da nasıl acaba...

Onur GONULLU' Alıntı:

devre dışı etmediğin sürece devre dışı kalmaz diye biliyorum.

Genişletmek için tıklayın ...

Manuel viteslilerde vites değiştirince ya da frene basınca devre dışı kalıyor. Otomatikte vites istemsiz değişeceğinden hız sabitleyici de buna paralel devre dışı kalırsa sorun olur. Triptoniğe alıp kullanmak gerekebilir sanırsam...

guitar junior' Alıntı:

Manuel viteslilerde vites değiştirince ya da frene basınca devre dışı kalıyor. Otomatikte vites istemsiz değişeceğinden hız sabitleyici de buna paralel devre dışı kalırsa sorun olur. Triptoniğe alıp kullanmak gerekebilir sanırsam...

Genişletmek için tıklayın ...

devre dışı kalmıcaktır

firehunter' Alıntı:

Devre dışı kalmaz, sistem aracı belirlenen hızda tutabilmek için düşük vites yüksek devir tercihini kullanacağı için aşırı yakıt sarfiyatı olur. Yokuş inerken de çıkarken de kontrolün her zaman sürücü de olması iyidir.

Genişletmek için tıklayın ...

Yokuşlarda hız sabitleyici ile kontrol bende üstad.

Ayrıca aracın gücü yetmiyorsa düşük vites yüksek devir gitmesi normal, zira yüksek vites düşük devirde aracı rampada zorlamak yakıt tasarrufu sağlamaz diye düşünüyorum.

uzun süreli düşük vites yüksek devirde sıkıntı olur motor sıhati yönünden. ecu zengin karışım hazırlar yakıttı arttırır turbo uzun süre yüksek başınça maruz kalır. en doğrusu çıkışlarda sabitleyiciyi devre dışı yapmak aracın yavaşlamasına izin vermek.
hemşeriyiz sanırsam tekir gişelerine varmadan çok sert rampa var yüklü kamyonlar neredeyse yürüme hızına düşüyorlar

dizel araçlar kolay kolay yığılma yapmaz, 6. viteste 76 km/s düz yolda sabit hızla en az tüketimi yapıyor. devir saati 1750 nin altında kalıyor. bu hızda yokuşa girelim.... 76....75....74....73.... belki 72? tüketim anlık 11-14 arasında olur. araç 5e düşer... devir yükselir. yokuş çıkmaya devam ediyorsak turboyla beraber 77 ve 78 i görür ve sonra 76... 5. viteste 76 ile çıkarsın. tüketim 12-16 arası değişir. yokuş çıkmaya devam ederken de araç 6. vitese çıkmaz. eğim azaldığında 6 ya geçer.