Lastiğin Yapısı ve Önemi

Otomobilde hızlanma, tork ve fren güçlerinin direkt olarak uygulandığı parçalar lastiklerdir, iyi bir lastiğin düz yolda iyi bir stabilite, iyi bir yön tutturma, şok uygulamalarında iyi bir dayanıklılık, yüksek hızlarda iyi bir uyum ve aynı zamanda uzun ömürlü olma özelliklerim barındırması gerekmektedir. Eğer tamamen kuru bir iklimde yaşıyorsanız lastikler Formula 1 otomobillerinde olduğu gibi (slicks) tamamen düz yüzeyli olarak size hizmet verebilir. Bu tip lastikler yüksek süratte maksimum uyumu gösterir. Ancak pratikte bu mümkün değildir. Yağmur, kar, buzlanma gibi şartlarda bu tip lastikler görev yapamaz. Bu yüzden lastiklerin tabanları çeşitli kanal tasarımlarına sahiptir. Bu şekiller lastiğin suyu atmasına yardımcı oldukları gibi, ıslak ve çamurlu zeminde etkili olmalarını sağlamak zorundadırlar. Madalyonun arka yüzüne baktığınızda bu şekillerin aynı zamanda lastikten gelen seslerin yaratıcıları olduğunu da görülür.
Lastiğin iç yapısını incelediğimizde otomobillerimizde genelde kullandığımız lastiklerin karkas radyalden yapıldığını görürüz. Bu malzeme çelik sarmallarla desteklenmiştir. Lastik, üretildiği hamurun sertliğine ve yapışma göre belirli oranda darbeleri emer. Sportif lastiklerin yanak yüksekliği daha az olduğundan yol tutuşu güçlü fakat konforu daha azdır. Yazının başından beri bahsedilen tüm faktörler üzerinde oynayarak otomobilin yol tutuş özelliklerini değiştirebilirsiniz. Yani yol tutuşu biraz azaltarak konforu arttırabilir veya yol tutuşu arttırarak konfordan fedakarlık edebilirsiniz üreticiler için buradaki en büyük problem konfor ve güvenlik karışımını en iyi ölçüde sunabilmektir.