Toplam 5 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 5 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Çekiş ile ilgili Sorunlar - Maf Sensörü ve EGR Valfi hakkında...

  1. #1
    neo32 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Mayıs.2016
    Yaş
    43
    Mesajlar
    10
    Teşekkür / Beğen

    Çekiş ile ilgili Sorunlar - Maf Sensörü ve EGR Valfi hakkında...

     
    Arkadaşlar s.a. 1997 laguna- 2.0 RXE-110 beygir-8 Valf
    aracım uzun zamandır benzin-lpg geçişlerinde stop ediyor, eğer klima açıksa kırmızı ışık veya trafik durma noktasına geldiğinde yavaşlayıncada stop ediyordu.. Dün itibariyle aracın bujilerini değiştirdim.. benzinde hissetmiyor ama motor lpgde pırpırpır ediyor, araç gitmiyor sanki biri aracı tutuyor.... gaza sonuna kadar bastığım halde araç hızlanmıyor..normal şartlarda 3000 devirde degiştirdiğim vitesi, 4000-4500 devirlerde değiştirmeye başladım.. 2.vitesle çıktığım yokuşu 1. vitesle zorla çıkıyorum düzlüğe gelip ivme kazandığımda 2. vitese taktığımda araç yığılıyor...

    MAF Sensörü
    Bununla ilgili oldukça sağlam bir araştırma yaptım..İsterim ki bu çekiş problemlerini konuşalım ve bu sorunu yaşayan arkadaşlarımız de bundan faydalansınlar... Tahminim debimetre yani Maf Sensörü(hava akışmetresi) dedikleri hava-yakıt ölçümünü yapan bir sensör. Bu sensör hava-yakıt oranını ölçerek ecuye bilgi gönderiyor, ecu araca ne kadar benzin gönderileceğini hesaplıyor..

    EGR valfinin arızalı olması.
    2. tahminim. EGR Valfi de aslında bazı arkadaşların ne gerek var bu parçaya diyerek iptal ettirmeyi düşündüğü bir parça...

    İşte tam bu noktada,EGR sistemi en basit tabirle şunu yapıyor ; Silindirde yanmış olan gazların bir kısmını tekrar,taze dolguyla beraber silindir içerisine girmesini sağlayarak,taze dolguyu seyreltmek,yanmayı kötüleştirmek ve yanma sonucu yüksek sıcaklıklara çıkmasını önleyerek NOx gazı oluşumunu azaltmak.

    KİRLİ EGR VALFİ !!!


    TEMİZLENMİŞ EGR VALFİ!!!


    Bunun dışında çekiş sorununa yönelik yaptığım araştırmada ulaştığım sonuçları sırasıyla aşağıda belirttim.
    1-Motor bağlantı kulağının deforme olması.. debreyaja basıldığında motor yerinden oynadığı için kavrama sorununa neden olur, bu da çekişi etkiler.
    2-Maf sensörü değişimi-sensor kontrolü (araç yüksek devirlere çıkamıyorsa, devir ibresi 0' a kadar iniyorsa muhtemel arıza sebebidir)
    3-Lambda sorunu (Bu konuda bilgisi olanlar paylaşsınlar)
    4-Ecu arızası
    5-Krank-egzantrik mili sensoru
    6-Yakıt enjektörünün tıkanması
    7-Emme manifoltu, vakum hortumları, debimetre boğaz kelebeği vakum kaçakları
    8-Ateşleme bobini aracın teklemesine sebep olur, Ateşleme kaptörü !!!
    9-EGR valfi diğer adıyla Selenoid valfi diye de biliniyor...
    Hava filtresi, yağ filtresi vb. gibi periyodik bakım yapılması gereken bir parça..

    Bu arada bütün bunları paylaştım ama henüz benim aracın sorunu çözülmedi...

    Laguna kullanıcılarının bu konuda tecrübelerini paylaşmalarını rica ediyorum.

  2. #2
    weyselaysel - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Mart.2016
    Yaş
    36
    Mesajlar
    324
    Teşekkür / Beğen
    BU EGR valfi nerede hocam. Megane 1 de de var mı?


  3. #3
    jonkot42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Aralık.2015
    Yaş
    29
    Mesajlar
    9
    Teşekkür / Beğen
    Kardeşim öncelikle geçmiş olsun benim aractada böyle bir sorun vardı 1 sebebi yanlış buji takmalari çıktı buji ve buji kablularini degistirdim sorunum hallolmustu inşallah seninde çok masraf etmeden sorunun hallolur

    SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

  4. #4
    neo32 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik tarihi
    Mayıs.2016
    Yaş
    43
    Mesajlar
    10
    Teşekkür / Beğen
    Alıntı jonkot42 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Kardeşim öncelikle geçmiş olsun benim aractada böyle bir sorun vardı 1 sebebi yanlış buji takmalari çıktı buji ve buji kablularini degistirdim sorunum hallolmustu inşallah seninde çok masraf etmeden sorunun hallolur

    SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
    bujiler değişti...buji kablosunun orjinalini bulamadım, dandik olanını da takmak istemedim açıkçası...
    egr valfi, boğaz kelebeği temizlendi araç biraz kendine geldi ama bu giderken ve rolanti de pırpır etme olayı hala devam ediyor...arada motor kulakları değişti..bu seferde araç rölantide zangır zangır titriyor haliyle vites koluda sallanıyor... egzostla manifoldun birleştiği yerde spiral denen bir bölüm varmış, bu spiral denen mevzu motorun sarsıntısını egzosa vermeyen bir parçaymış.. onun yaptığını düşünüyorum..
    Unutmadan benzinden lpgye geçişte araç hala stop ediyor...

  5. #5

    Üyelik tarihi
    Ekim.2018
    Yaş
    44
    Mesajlar
    8
    Teşekkür / Beğen

    Thumbs up megane 1 RXT 2000 motor bıktım vallahi, ama çözümü zar zor bulduk...

     
    Alıntı neo32 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bujiler değişti...buji kablosunun orjinalini bulamadım, dandik olanını da takmak istemedim açıkçası...
    egr valfi, boğaz kelebeği temizlendi araç biraz kendine geldi ama bu giderken ve rolanti de pırpır etme olayı hala devam ediyor...arada motor kulakları değişti..bu seferde araç rölantide zangır zangır titriyor haliyle vites koluda sallanıyor... egzostla manifoldun birleştiği yerde spiral denen bir bölüm varmış, bu spiral denen mevzu motorun sarsıntısını egzosa vermeyen bir parçaymış.. onun yaptığını düşünüyorum..
    Unutmadan benzinden lpgye geçişte araç hala stop ediyor...
    Kardeşim geçmiş olsun, benim araçta da aynı stop etme sorunu vardı, aracı çalıştırıyorum, özellikle ilk çalıştırmada daha motor soğukken ışıklarda dur kalklarda, vites değişimlerinde debriyaja basınca, ileriki 1-2 hafta sonlarında yüksek hızda 4-5 veya 5-4-3 vites arttırıp düşürürken yolda giderken araç stop ediyordu.

    Bujiler+buji kabloları+ateşleme bobinleri+sigortalar+akü+termostat+motor kulakları+hava filtresi+yağ filtresi+sensörler ve rolanti motoru test edilip temizlendi heppsi değişti toplamda 3000 tl civarı para gitti :.( ve sonuç ? hüsran yine stop, yine stop. aracı en sonunda bi tanıdık mercedes ustasına götürdüm, motoru dinledi ve bi kaç gün bırakmamı söyledi. 3 gün sonra hallettim dedi gittim aldım arabayı baktım ne titreme ne stop etme şıkır şıkır çalışıyor araç Allahım dedim bu günleride mi görecektim arabama sevgi yüzdem %20'den birden %80'lere fırladı çünkü halen inanamıyordum. Ustaya sordum neyi varmış diye piston alt lastikleri yıpranmış fazla hava girdiğinden hem titreme yapıyor hemde benzin-hava-gaz ayarlama yapamadığından stop ediyor dedi 1000 tl bayıldık bu işten kurtulduk. Derkeeen 3 gün sonunda bir daha stop ve sonra gene. Yahu çıldırıcam arkadaş. Extraya birde hararet eklendi, radyatör hortumu şişiyor, hararet yükseliyor, su eksiltiyor deliricem. Araçta gözlemlediğim gaz beyni neredeyse 9-10 yıllıkdedim şunu bir değiştireyim. Gittim 350 tl ye değiştirdim. TA TA TA TAMMM arkadaşlar stop etme sorunu birden şakkadanak kesildi

    Gelelim su eksiltme sorununa, araç 1999 model 21 yıllık, paspas altı sürekli ıslanıyor, ustaya gittim dedim bu paspasların altı şapır şapır su dolu sebep, direksiyonun altında gaz pedalının yanına eğilip ahanada burası dedi, yani kalorifer değişecek kaloriferin patlak dedi gittim değiştirttim 1000 tl , TA TA TA TMMM eksiltme kesildi ve kalorifer bir sıcak üflüyor elim yanıyor hava üflediğinde

    Şimdiki sorunum radyatör hortumunun şişmesi, büyük ihtimal üst kapak contası kaçırıyor ve hortum sürekli şişiyor. Muhtemel fiyat 800 tl :.(

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 2 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 2 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •