LPG Takacak taktıracak arkadaşlar mutlaka bu kunuyu okusun

Benim fikrim , kucuk hacimli motorlarda subap erimesi, sürekli "open loop" yani tam gaz durumunda gerçekleşiyor.
Lpg li araçlar 4000 devri geçmemeli.

popshot' Alıntı:

Benim fikrim , kucuk hacimli motorlarda subap erimesi, sürekli "open loop" yani tam gaz durumunda gerçekleşiyor.
Lpg li araçlar 4000 devri geçmemeli.

Genişletmek için tıklayın ...

zaten LPG ile benzinin yanma ısıları farklı olduğundan bu durum meydana geliyor. dediğiniz gibi 4000 devirlerde yakıt fazla olduğundan LPG ısısı daha da fazla oluyor ve dolayısıyla motora aşırı sıcaklık yaparak subaplara zarar veriyor. uzun yolda giderken de genelde 3000 devri geçmemeyi tavsiye ediyorlar.

LPG alev aldığında ortaya çıkan ısı 480-510 derece civarıyken, benzin aynı durumda 280-290 derece ısı yayar. Haliyle motordaki hararet artar ve bu da parçaların daha hızlı aşınmasına neden olur. Ancak burada asıl sorun ısı farkından ziyade, benzin ile oluşan kurumun LPG ile oluşmaması nedeniyle, oluşamayan kurum tabakasının motor bloğu ve süpabları koruyamamasıdır. Benzinde oluşan kurum yanma esnasında aslında süpabları aşınmaktan bir nebze olsun korumaktadır. Ancak LPG kurum yapan bir yakı değildir. Süpabların üstü genellikle tertemiz kalır. Bu nedenle son dönemde LPG sistemlerinde süpabların üstünde katman oluşturmak ve ısıdan korumak için yağlayıcı üniteler kullanılmaktadır. Aşırı devirli kullanmak ısıyı çok da fazla yükseltmez zira LPG zaten yüksek bir derecede ısı yayar. Sorun aslında LPG'nin temiz bir yakıt olmasından kaynaklanır. Bu yüzden Avrupa'da fabrika çıkışlı LPG ile satılan Opel araçların süpabları daha dayanıklı materyallerden üretilmektedir.