Renault 5 Tarihçe

Renault 5, 1972 yılında üretime başlanan ve 1996′ya kadar devam eden küçük boyutlu 3 ve 5 kapılı bir hatchback otomobildir.
Aracın ilk modelini Fransız tasarımcı Michel Boue yapmıştır. Bu ilk model 1972-1984 yılları arasında üretildi. Araç 1984′te X40 adı verilen bir projeyle tümüyle elden geçirildi ve Super 5 adını aldı.Ayrıca seriye birde cabriolet model eklendi. Bu projede 5 kapılı modeller için B40, 3 kapılı ( coupe ) ve cabriolet modeller için C40 kod adı verildi.
Renault 5 ‘in Kuzey Amerika pazarı için AMC (American Motors Corporation) tarafından üretilen ve Le Car adı verilen bir versiyonuda bulunmaktadır.
Renault 5 ‘in TL Five versiyonu (5 kapılı olarak) 1988′de Türkiye’ye Renault-Mais tarafından 1500 araçlık bir parti halinde ithal edilmiş fakat piyasadaki büyük sedan otomobillere yönelik talebin etkisiyle bununla sınırlı kalmıştır.
Renault 5 1996′da artık güncelliğini yitirdiği gerekçesiyle yerini, 1990′dan beri üretimde olan Renault Clio’ya bırakmıştır.
Dönüş

1984

Eylül: Supercinq resmen yerini R5 . Bu katalog hala “kazanan” bir süre tamamlanır.
Mevcut Sürümleri: L, TL, GTL, GTS ve TSE.

1985

Şubat: Yenilikler: C, TC, GTL 1.1, Otomatik ve GT turbo.
Mayıs: TC, GL, GTL, GTS ve Otomatik: super5 beş kapılı versiyonları (6 cm) görünmesi.
28 Ekim 1985: montaj hatları 500,000 kopya çıkışı
Kasım: R9 ve R11 TD ve GTD Yeni dizel motor.


1986

Geç sürümleri L, TL ve GTS 3 kapı.
Sportif amaçlı yeni versiyonu hazır: TS.


1987

15 Ocak 1987: NRJ Limited göre TC, GL ve GTS.
Nisan: Yeni giriş seviyesi modeli. La FIVE . BEŞ.


1988

Çeşitli bakım tamamlayın
Sürümleri C, TC, TS, TSE ve GTL 1.4 bırakılması.
Yeni modeller: SL, SR, SD, TL, TR, GTR, ve GTX Baccara.
GTS üzerinde 68hp gelen 72ch gider.
Şubat: GTR, GTS ve GTD Limited tabanlı SCHUSS.
Haziran 1988: NRJ Limited göre TL, TR ve TD.
Aralık: BAHAR Limited göre SL, SR ve SD


1989

Baccara artık otomatik şanzıman ile sunulmaktadır.
Sınırlı sayıda üretilen Alain oreille göre GT Turbo (1990 yılında yenilenen) ve Belle Isle(bulunabilir).
Nisan: Sınırlı Tiga göre TL, TR ve TD.
Temmuz: Beş temel Limited Edition MAVİ JEANS.
14 Temmuz 1989: Sınırlı FAVORİ tabanlı TL ve TR.


1990

Yeni isim:
BEŞ, BEŞ D, TL SAGA, SAGA TR, TD SAGA, SAGA GTR, GTS SAGA, SAGA GTD, Otomatik SAGA, SAGA GTX, Baccara ve GT turbo.
(Bazı ülkelerde Kampüs Beş denilen ve Saga Prima olarak da adlandırılır)
Aralık: Beş temel Limited KAMPÜS.


1991

Çünkü yeni Clio aralığının azaltılması.
Beş, Beş D, Otomatik ve GT turbo.
Beş temel GENÇLİK KARTI sınırlı sayıda.


1992

Otomatik ve GT Trubo sonu.Five D. Sadece beş ve beş D.
Şubat: Beş temel Limited KAMPÜS.


1993


La Five D disparait. Beş D kaybolur.Beş artık elektronik enjeksiyon ve Kampüs içinde 1390 cm3 katalizör görevini üstlenmiş.

1994


Değişiklik yok..

1995

Iki sürüm: BEŞ ve ​​SAGA.


1996

Beş son sürümlerinde ve Saga.
Mart: Sınırlı BYE BYE.

Aralık 1996: Bye Bye ve SUPER 5 duruş sonu.

MOTOR ÇEŞİTLERİ

1972-1984

Benzin Motorlu

• L – TL(845 cc) 8-subaplı 36 BG (26 kW); Toplam hız: 120 km/h
• LS -TS(1108 cc) 8-subaplı 45 BG (33 kW); Toplam hız: 135 km/h
• GTL-GTL Automatic (1289 cc) 8-Subaplı 55 bhp (40 kW); Toplam hız: 140 km/h
• Alpine(1397 cc) turbo 8-subaplı I4; 110 bhp (81 kW); Toplam hız: 185 km/h
• Alpine Turbo(1397 cc) turbo 8-subaplı I4; 160 bhp (118 kW); Toplam hız: 201 km/h

1984-1996

Benzin Motorlu

• TC(956cc) 8-subaplı 42 BG (31 kW); Toplam hız: 140 km/h
• TL-Five(1108 cc) 8-subaplı 45 BG (33 kW); Toplam hız: 145 km/h
• GTL-Campus(1397 cc) 8-subaplı 60 bhp (45 kW); Toplam hız: 150 km/h
• GTL Automatic(1397 cc) 8-subaplı 69 bhp (51 kW); Toplam hız: 150 km/h
• TS-TSE (1397 cc) 8-subaplı 69 bhp (51 kW); Toplam hız: 157 km/h
• GTE-GTS-Baccara (1721cc) 8-Subaplı 82 BG (63 kW) ; Toplam hız: 175 km/h
• GT Turbo (1397 cc) turbo 8-subaplı I4; 160 bhp (118 kW); Toplam hız: 205 km/h

Dizel Motorlu

• TD-GTD(1721cc) 8-subaplı 73hp (55kw); Toplam hız: 160 km/h