- Katılım
- 11 Şub 2012
- Mesajlar
- 647
- Tepki puanı
- 7
- Puanları
- 0
- Yaş
- 35
Merhaba Arkadaşlar. Bu yazıyı İDE sahibi arkadaşların genelde yaşadığı problemleri çözmek adına yazıyorum, umarım faydalı olacaktır.
1- Motor geç çalışıyor ?.
Öncelikle unutmamanız gerekir ki, İDE'lerin motor tesisatı motorun sahip olduğu yüksek ısıya dayanıklı değil, bu yüzden zamanla özellikle soket birleşimi yerlerinden ya kopuyor ya da ayrılıp diğer sinyalizasyon kablolarıyla devreyi karıştırıyor.
Motorunuz geç çalışıyor ve gaza basınca devir alıyorsa ilk bakacağınız parça manifold üzerindeki MAP sensörü olacaktır. Bu parçayı söküp WD-40 ile güzelce temizleyin ve içine hava tutun. Ardından dikkatlice parçayı oringlere zarar vermeden yerine takın.
Sorununuz devam etmesi durumunda buji ve buji kablolarını gözden geçirin. Eğerki aracınız özellikle yüksek km de ise buji kablosu eski verimini yitirmiştir.
Her şeyi yaptığınız halde motor geç çalışıyor ya da başta sarsıntı var ise depoda bulunan benzin pompasını test ettirin, eğer istenilen basınca sahip değilse (5 bar olmalı) değiştirin.
Bu esnada kesinlikle aracın altındaki benzin filtresini de değiştirmeyi unutmayın, ucuzdur.
Sorunun devam etmesi durumunda enjektör tesisatınızı gözden geçirtin, parçaların en yüksek ısı aldığı bu yere dikkat etmeniz gerekmektedir.
2- Motor 3.000 devirden yukarı çıkmıyor ve ekranda arıza çıkıyor ?
Bu durumda göstergenizde sargıya benzer sarı arıza ışığı yanar. Yakıt hattı üzerindeki yakıt basınç sensörünüz ömrünü doldurmuş demektir, değiştirin.
3- Araç ısınınca rolantide arıza ışığı yakıyor ?.
Yakıt hattı üzerindeki yakıt basınç sensörünüz ömrünü doldurmuş demektir, değiştirin.
4- Rolantide devir yükseliyor ya da çok düşüyor ?.
Her Renault'da olduğu gibi benzer rolanti sensörü problemleri F5R'de de mevcut. Rolanti sensörünü temizleyin, aracı çalıştırın. Değişen hiçbirşey yok ise motorun EGR valfi, boğaz kelebeği, manifold contalarından hava alıp almadığı kontrolünü yapın. Boğaz kelebeğini de temizleyin. Ayrıca rolanti motorunun borusunu da kontrol edin.
Eğer ki devir motor soğuk iken çok aşağıya iniyor ise gaz kelebeği sensörünüz yani potansiyemetre arızalanmış demektir, değiştirmeniz tavsiye edilir.
5- Motoru uzun süre sıkıştırıp yavaşlayınca motor tekrar gaz yemede zorlanıyor.
Bu sorun MAP sensöründen kaynaklıdır, temizleyin ya da değiştirin. Araç avans ayarını yapamıyor.
6- Araç 5'000 devirden sonra ağır devirleniyor.
Aslında bu sorun çok karmaşıktır. İlk sebep egzantirik mili kaptörüdür fakat öncelikle yakıt pompasının kontrolü gereklidir, kesinlikle basınç değerli ölçülmelidir. Eğer basınç normal ise egzantirik mili kaptörünüz ECU'ya yanlış devir sinyali gönderiyordur. Ayrıca MAP sensörü arızalı ise enjeksiyon ayarını düzgün yapamıyor olabilir. Sorunu çözmek zamanınızı ve paranızı alabilir.
7- Enjektörler benzin kaçırıyor.
F5R'nin enjektörleri özeldir, kesinlikle orijinal oring setini kullanmanız tavsiye edilir. Diğer oringler kısa zamanda patlayacaktır.
8- Hararet çok yükseliyor.
F5R sıcak kanlı bir motordur. O yüzden kesinlikle aracınızın sıvı kontrolünü sıklıkla yapın. Motor suyu kabının termostatlı kapağı zamanla arıza yapıp aracınız fan açmasını engelleyebiliyor. Bu özellikle İDE lerde sık rastlanan bir durumdur. Ayrıca motor bloğuna giren termostatın olduğu borunun contası yüksek devirlerde sızıntı yaptırdığından sökülüp yeniden contalanması gereklidir.
9- Motor hiç çalışmıyor.
İmmobilizer sistemi normal ise enjektör tetiğine bakılmalıdır. Eğer tetik var ise ilk olarak krank sensörü sökülüp temizlenmeli hatta değiştirilmelidir. Eğer yenisi takıldığı halde çalışmıyorsa kesinlikle can clip'e aracınızı bağlatın. Egzantirik mili sensörü hatası yok ise enjeksiyon beyniniz tetiği sağlamıyordur ve muhtelemen tesisatta ki kısa devreden dolayı kullanılmaz hale gelmiştir. Onarılması çok zor bir parçadır, enjeksiyon beyninin değiştirilmesi gereklidir.
Bu sorunların genellikle çoğunda araç ve bilgisayar hata göstermemektedir, bu yüzden aklıma geldiği kadarıyla genel sorunları ve çözümleri yazdım, aklıma geldikçe devamını eklerim.
Saygılarımla.
1- Motor geç çalışıyor ?.
Öncelikle unutmamanız gerekir ki, İDE'lerin motor tesisatı motorun sahip olduğu yüksek ısıya dayanıklı değil, bu yüzden zamanla özellikle soket birleşimi yerlerinden ya kopuyor ya da ayrılıp diğer sinyalizasyon kablolarıyla devreyi karıştırıyor.
Motorunuz geç çalışıyor ve gaza basınca devir alıyorsa ilk bakacağınız parça manifold üzerindeki MAP sensörü olacaktır. Bu parçayı söküp WD-40 ile güzelce temizleyin ve içine hava tutun. Ardından dikkatlice parçayı oringlere zarar vermeden yerine takın.
Sorununuz devam etmesi durumunda buji ve buji kablolarını gözden geçirin. Eğerki aracınız özellikle yüksek km de ise buji kablosu eski verimini yitirmiştir.
Her şeyi yaptığınız halde motor geç çalışıyor ya da başta sarsıntı var ise depoda bulunan benzin pompasını test ettirin, eğer istenilen basınca sahip değilse (5 bar olmalı) değiştirin.
Bu esnada kesinlikle aracın altındaki benzin filtresini de değiştirmeyi unutmayın, ucuzdur.
Sorunun devam etmesi durumunda enjektör tesisatınızı gözden geçirtin, parçaların en yüksek ısı aldığı bu yere dikkat etmeniz gerekmektedir.
2- Motor 3.000 devirden yukarı çıkmıyor ve ekranda arıza çıkıyor ?
Bu durumda göstergenizde sargıya benzer sarı arıza ışığı yanar. Yakıt hattı üzerindeki yakıt basınç sensörünüz ömrünü doldurmuş demektir, değiştirin.
3- Araç ısınınca rolantide arıza ışığı yakıyor ?.
Yakıt hattı üzerindeki yakıt basınç sensörünüz ömrünü doldurmuş demektir, değiştirin.
4- Rolantide devir yükseliyor ya da çok düşüyor ?.
Her Renault'da olduğu gibi benzer rolanti sensörü problemleri F5R'de de mevcut. Rolanti sensörünü temizleyin, aracı çalıştırın. Değişen hiçbirşey yok ise motorun EGR valfi, boğaz kelebeği, manifold contalarından hava alıp almadığı kontrolünü yapın. Boğaz kelebeğini de temizleyin. Ayrıca rolanti motorunun borusunu da kontrol edin.
Eğer ki devir motor soğuk iken çok aşağıya iniyor ise gaz kelebeği sensörünüz yani potansiyemetre arızalanmış demektir, değiştirmeniz tavsiye edilir.
5- Motoru uzun süre sıkıştırıp yavaşlayınca motor tekrar gaz yemede zorlanıyor.
Bu sorun MAP sensöründen kaynaklıdır, temizleyin ya da değiştirin. Araç avans ayarını yapamıyor.
6- Araç 5'000 devirden sonra ağır devirleniyor.
Aslında bu sorun çok karmaşıktır. İlk sebep egzantirik mili kaptörüdür fakat öncelikle yakıt pompasının kontrolü gereklidir, kesinlikle basınç değerli ölçülmelidir. Eğer basınç normal ise egzantirik mili kaptörünüz ECU'ya yanlış devir sinyali gönderiyordur. Ayrıca MAP sensörü arızalı ise enjeksiyon ayarını düzgün yapamıyor olabilir. Sorunu çözmek zamanınızı ve paranızı alabilir.
7- Enjektörler benzin kaçırıyor.
F5R'nin enjektörleri özeldir, kesinlikle orijinal oring setini kullanmanız tavsiye edilir. Diğer oringler kısa zamanda patlayacaktır.
8- Hararet çok yükseliyor.
F5R sıcak kanlı bir motordur. O yüzden kesinlikle aracınızın sıvı kontrolünü sıklıkla yapın. Motor suyu kabının termostatlı kapağı zamanla arıza yapıp aracınız fan açmasını engelleyebiliyor. Bu özellikle İDE lerde sık rastlanan bir durumdur. Ayrıca motor bloğuna giren termostatın olduğu borunun contası yüksek devirlerde sızıntı yaptırdığından sökülüp yeniden contalanması gereklidir.
9- Motor hiç çalışmıyor.
İmmobilizer sistemi normal ise enjektör tetiğine bakılmalıdır. Eğer tetik var ise ilk olarak krank sensörü sökülüp temizlenmeli hatta değiştirilmelidir. Eğer yenisi takıldığı halde çalışmıyorsa kesinlikle can clip'e aracınızı bağlatın. Egzantirik mili sensörü hatası yok ise enjeksiyon beyniniz tetiği sağlamıyordur ve muhtelemen tesisatta ki kısa devreden dolayı kullanılmaz hale gelmiştir. Onarılması çok zor bir parçadır, enjeksiyon beyninin değiştirilmesi gereklidir.
Bu sorunların genellikle çoğunda araç ve bilgisayar hata göstermemektedir, bu yüzden aklıma geldiği kadarıyla genel sorunları ve çözümleri yazdım, aklıma geldikçe devamını eklerim.
Saygılarımla.
