turbo27 kullanıcısının son içeriği

bu konuyu actım ,herkes kendıne gore bı yorum yaptı,kımı arkadaslar yaptıgımın yanlıs oldugunu, yetersız oldugunu (motor kırma neyse),motorun kırılacagını,kımı yoklama cektı, ben şöyle böyle yapıyorum gel gel dıyenler oldu,saygım sonsuz,fakat turbo buyutmeden,basınc artırmadan kımse soyle...

piston hücresı farklı demek ayrı, piston farklı demek ayrı,bi pistonun capı stroku aynı olabılır,ama hucre farklıysa o motorun sılındır hacmı değişmez,sıkıstırma oranı değişir,ben konuya nerden baslasam onu dusunuyorum sımdı:)

standart geometrılı turbo yoktur,düz tahlıyelı turbo ve değişgen geometrılı turbo vardır,ayrıca tek fark turbo değil:) enjektör çalısma şeklıde değişiktir,motorlar aynı evet,yalnız 105 lıklerın piston hücresı farklı oldugunu bılıyorum,yani sıkıstırması daha düşük olması lazım,gökhan kardeşin işi...

65 hp lık motor ıle 105 hp lık megane motorları aynı,tek fark turboları, ıntercool olması ve enjektörlerının çalısma verımı..65 lık motora 105 lık megane turbosu takılacak değil demek ıstedıgım,zaten 105 lık değişgen geometrılı,105 lıgın türbin ve kompressör pervanesı takılması, artı ıntercool...

abartmadan olursa tıkır tıkır işler hersey,tır tubosu takılacak demıyorum:) zaten ıstesenızde olmaz, tır turbosunu motorun egsoz gazı cıkışı döndürmeye bıle yetmez..

performans ısteyen turbo buyutsun,50 hp 80 hp vaat yok,ama 10 -20 hp kılcıksız elde edılır.

gökhan ben zaten bıcaklı yanı değişgen geometrılı turboları kastetmedımkı,ben clıo 2 ve kango 68 hp lerı kastetmıstım konunun baslıgıda zaten oyle,tabıkı bıcaklı turbolarda bu sıstem beyınden mudahale etmeden olmuyor.bu araclar manuel wasgate zaten.

gökhan kardeşim ıyı guzel anlatmışsın,ben sunu anlamıyorum,turbo mekanık bı parca,motor ne kadar calısırsa oda o oranda çalısır,ıstedıgın yerden mudahale et sonuc alınmaz,yakıt olayı desen yıne oyle bellı bı mıktarın ustune cıkarsan yakıt vermede ki, bu hangı devır olursa olsun, bence duman...

dizelde çalışma prensıbı benzınlı gıbı 1/15 yakıt hava karısımı değilki sorun yasansın,burada amaç havanın daha yogun bısekılde silindir ıcınde bulunması ve daha sıddetlı bı patlama,silindir dekı havaya püskürtülen mazotun bellı bı artırılma toleransı vardır ondan sonrası dumana...

istanbul,şişli dolapderedeyim dinamik turbo servisi

beslemenınde bı sınırı var asırısını tavsıye etmıyorum,pıston kolları,krank sıboplar aşırısını kaldırmaz, cok yüksek beslemelı ve tadılatlı rally araclarının motorları bır yarıslıktır,gerısını sız düşünün :slc

turbo emme pervane buyutme ıntercool hersey dahıl 800 tl,20 hp garanti,hem emme hem türbin pervanesı değişimi ıntercool dahil 25-30 hp arası garanti 1000 tl.

cıkma ıntercool ara borular,montaj, kaportacı ucretı dahıl malıyet 400 tl,10 hp garanti...

arkadaşlar yenı bı konu daha acıyorum müsaadenızle, hepınızınde bıldıgı gıbı dacıa loganlarda 1.5 dci aynı motor var,fakat sizinle ince bır ayrıntıyı paylaşmak ıstıyorum,reno 1.5 dci lerın enjektör memesi 5 delik,loganda ise 6 delik,enjektör meme arızası olan reno musterılerıme logan enj...

arkadaşlar hepınız cok saolun tekrar hosbulduk saygılar..