Arama sonuçlarınız

Öncelikle geçmiş olsun... Daha önce Fluence için açılmış benzer başlık belki faydası dokunabilir, http://www.renaultfanclub.com/renault-fluence-kulubu/96615-2012-dizel-fluence-sesli-kirimizi-stop-yazisi-yanip-sonuyor.html

Yanılmıyorsam yazılımsal olarakta ekstra müdahale gerekiyordu.

Kabloları tekrar doğru şekilde bağlayabildiniz mi?

Daha önce buna benzer durumu km'si düşürülmüş araçta tecrübe etmiştik. Aracı serviste bilgisayara bağlatıp ilgili kontrolleri yaptırmanızı tavsiye ederim. (km ile oynanmıştı, 300-500km de bir yol bilgisayarı kendini sıfırlıyordu)

Robotize şanzıman üzerinde yer alan oring/conta ve bağlantıların kontrol edilmesi (aşınan yıpranmış parça değişmeli), takibi gerek... Yağ eklemekle olmaz, alan kişi elbette durumdan rahatsız olur, bu yağ kaçakları neyin nesidir diye... Malesef sizin şanzıman türüne hakim tavsiye edebileceğim...

Bu yağ kaçağı ile ilgili herhangi bir işlem yaptırdınız mı ?

Merhabalar, geçte olsa güncelleme yapayım, uzunca bir süre foruma girememiştim. Yetkili servis burada yer alan bilgiler ışığında mevcut en yeni yazılımı yükledi. (buji, bobin vs. bir sürü sebebi olabilir diye ilk başta yapmak istemeselerde) Yeni yazılım sonrası sorun da çözülmüş oldu.

Soğukken 1100 - 900 devir civarları, ısınınca 650 devire sabitler.

1.0 TCE için 5w30 - 5w40 - 0w40 yağlar kullanılabiliyor... Standart kullanıcı için kış soğuğu fazla olmayan yerde aşırı performanslı kullanım yok ise 5w30, yazları sıcak bir bölge ve nispeten daha fazla perf. kullanım söz konusu ise 0w40 - 5w40 kullanılabilir... (iklime, kullanış tarzına göre...

Yetkili servise gösterin, arıza kaydına bakarak problemli parçayı vs. söylerler. Oto elektrikçilerin yüzde 99 u öylece suratınıza bakar... (basit bşy değil)

Sıvı bakımı dediğiniz tam olarak nedir? (10binkm de olan) Yağ bakımı vs. rutin bakımları mı kastediyorsunuz ?

Atmosferik benzinlilere alışmışlar, dizel motorda rektefiye malum her ustanın servisin yapabileceği birşey değil... Toleranslar daha düşük... Muhtemel sizden önceki sahibi ya da sahipleri aracı biraz hor, belki de bakımlarını aksatarak kullanmıştır. Nispeten erken tükenmesi böyle bir izlenim...

Genelde ince yağ ile (burada söz konusu 5w30) gidebildiği yere kadar devam etmek mantıklı gibi geliyor. Ne zaman ki fazlaca eksiltme olur, ya da kayda değer artış gözlemlenir o zaman geçilebilir düşüncesindeyim...

Aracı hiç bilgisayara bağlattınız mı ? Arıza kodları var mı, herhalde benzer sorunları yaşıyorsunuz... http://www.renaultfanclub.com/megane-2-fan-club-megane-2-kulubu/75457-motor-sicakken-gec-calisma.html

Fabrikasyon araç üzerinden (üretim yılına bağlı) çeşitli marka bujiler çıkabiliyor, bunlar; [ Ngk - Bosch - Eyquem - Champion ]

Buji ömrü, markasına - malzeme kalitesine göre değişiyor. Örnek vermek gerekirse aracın üzerinden çıkan orjinal fabrika standart buji 60bin km sorunsuz dayanabiliyorken, değişim vakti geldiğinde sonradan dışarıdan temin edeceğiniz bujiler "Bosch, Ngk" vs. standart nikel bujiler neredeyse yarı...

Geldiği takdirde şu an satışta olan Taliant'tan vs. çok daha fazla satacaktır... Kasa bu yükseltmeye oldukça müsait...

Son dönemde bu satıcı hakkında çeşitli platformlarda şikayetler yükseliyor. (her geçen gün artarak) RFC üyeleri olarak alışveriş yaptığımız sitelere çok dikkat edelim, araştırmadan sipariş vermeyelim. Şikayetlerde parayı alıp ürünü göndermedikleri, adreslerinin sahte olduğu, telefonlara...

Bu durum bazen bende de oluyor, çok fazla dinlememek gerek :) Rölantiye pek takılmayın, eğer ki ani olarak 600 devirden 1000 devire, 2000 devirde ilerlerken siz komut vermeden 2500 devire fırlıyorsa ya da bu şekilde birden düşme oluyorsa sorun arayabilirsiniz. Onun dışında Clio cephesinde bu 1.2...

Rölanti dalgalanması sıcak motorda da oluyor mu ? (soğuk ilk çalıştırma hariç) Ayrıca rölanti düzensizliğine sebep olabilecek çok fazla etken vardır. Bu kısımda kaçak olabilecek pek birşey yok, üstteki hortumlar oldukça kalın vs. yine manifolt ve hava kazanı girişi de sıkı oturur yerine, kolay...