Arama sonuçlarınız

Sayın hemşerim; Aracın için gözükmezse ne olur onu söyleyeyim.Dijital temelli fotoğraf ve kameralar ile araç içindeki şahıslar tespit edilemiyor. Terörün her çeşidinin fink attığı ülkemizde bu takip ve tespit açısından facia demek.Senin benim keyfim yüzünden teröristlerin rahatça hareket etmesi...

Yalnız branda işi biraz sakattır söyleyeyim. Bazı araçlarda bir süre sonra güneş yanığı gibi leke bırakır brandalar. Bez için sağlıklı deniyor ama bir bilgim için iyidir yada kötüdür diyemiyorum.Siz yinede bir soruşturun brandanın boya üzerine etkisini.

Önce bir kompresyon testi yaptırın. Zamana bağlı olarak segmanlar vazifesini yitirmiş olabilir yada silindir cidarlarındaki aşınmadan dolayı belirli bir aşamadan sonra kompresyon düşüyor olabilir. Aracı dyno testine de sokabilirsiniz.Kağıt üzerindeki değerlerle motorun verdiği değerler net...

Cazaları kafadan mı uyduruyorlar yoksa kural ihlali var mı ortada?

Hocam 1-2 dakika bir motor yağsız çalışırsa o motoru kucağımıza alırız.Ki yağlar daki en düşük çalışma sıcaklığı -17 derece dir (o yağların üzerindeki 0W --- değeri varya işte o ) Yeni araçlarda tek yönlü valfler vardır yağın kanallardan süzülmemesi için yağ kartere geri dönmez tamamen.Siz...

O zaman baskı balata değişimi ile yağ değişim periyodu aynı (servisin söylediğine göre) Yalnız benim bildiğim baskı balata 150 bin civarında değişiyor.Hiç bir yağ o kadar dayanmaz.En sağlamı kitapçığını bulup bakın. İnternette var mı kitapçık?

Hocam bu bilgi Sanayideki bilgisiz ustaların yaydığı bir şehir efsanesi. Bunu söyleyen ustanın ağzına kürekle vurmak lazım. İlk olarak her malzemenin faydalı ömrü vardır. Heleki ısınıp soğuyan ve içine mikro düzeyde de olsa metal parçalarının karıştığı yağ söz konusu olunca kesinlikle değişim...

Motor en iyi ve en doğru yük altında ısınır.Yani araç giderken. Sadece motoru ısıtacağım diye dakikalarca hele ki 15 dakika tamamen yakıt ve zaman israfı. Motor çalıştıktan 20-30 saniye sonra hareket edin ve ideal çalışma sıcaklığına gelinceye kadar motoru aşırı zorlamadan kullanın yeter.

Aynı şeyi söylüyoruz.Conta yakmasının belirtileri belli.Neticede konulan teşhis conta yakması oluyor.Sadece conta yakan araca kompresyon kaybın var demek olmuyor.asıl arıza atlanmış oluyor o zaman. Yalnız conta yanması kompresyon cihazı ile anlaşılmaz.Daha keskin belirtileri vardır.performans...

Hocam sanayi jargonunda da serviste de kompresyon kaçağı Motorun çalışmaya devam ettiği ama güç kaybı/yakıt tüketiminin olduğu durular için kullanılır. Conta arızası kendi içinde bir arızadır zaten ve segman kaynaklı kompresyon kaçağı gibi göz ardı edilemez. Kompresyon kaçağı neticedir.İşin...

Yanlış tahmin. 1: Contadan (silindir kapak contası) kaçırıyorsa bu conta hasarına (genellikle hararet kaynaklı) işarettir. 2:Kompresyon kaçağı Supaplardan ve piston segmanlarından olur. İyi oturmayan ve hasarlı supaplar ,Silindir iç cidarının aşırı aşınması nedeni ile segmanların kompresyonun...

Statik elektrik sadece insanda değil araç üzerinde de oluşabilir.Özellikle yağmurlu havalardan sonra güneş açınca araç üzerinde oluşma ihtimali büyüktür. Tankerlerde Tır dorselerinde v.s statiği topraklamak için yere sürünen bir zincir parçası falan takılırdı eskiden ki statik elektrik...

Yaptırmazsanız çatlak büyür.Bir süre sonrada o bölgede .ürüme başlar. Hazır hasar küçük iken yaptırın bence yoksa ileride daha fazla maliyetle yaptırmak zorunda kalırsınız.

Hocam benim eğitimim otomotiv üzerine.Sektörü de araçları da az buçuk bilirim yani. Araştırdığınız Ncap testi ise muhtemelen başka bir şeyle karıştırıyorsunuz.Arkadaş Ncap sitesinin linkini koymuş orada hızlar yazıyor zaten.Bakarsanız net şekilde görürsünüz. Firmaların çevreyi düşünmesi ise...

Hocam dalga mı geçiyorsun? NCAP sitesine girip bakın isterseniz. Bir yanlışta bu kadar iddialı olmak nedir yahu? Kanun kitap tanıyorsanız o kanun ve kitaba uymakla mükellefsiniz.Kanun yanlışsa saçma ise güncel değilse onu çiğnemez ,değişmesi için uğraşırsınız.

Ben kanun ve trafik kuralı tanımam deyip bunu da bu kadar fütursuz savunanları da bu forumda görmek nasipmiş. Ayrıca NCAP testleri 64 km sürat ile yapılıyor. 80 km ile yapılan kazalar ncap görüntülerine rahmet okutur.

Siz ne olur ne olmaz diye düz bir yerde yağ seviye çubuğu ile yağ seviyesini ölçün. Motorun yağ lambasını bu şekilde yakması için ya anormal dik bir yokuş olması lazım yada yağ seviyesinin az olması. Tedbiren ölçün bence.

Akü şarj tutmuyor olabilir. İkinci ihtimalde kaçaktan dolayı Akünün durduğu yerden boşalması. Eğer bunlar sağlam çıkarsa Alternatöre baktırın.

Naçizane tavsiyem Yılı değil yapılan Kilometreyi referans almanızdır.Yıl çok yanıltıcı olacaktır. Aracım kitapçığında kaç km'de değişmesi gerektiği yazabilir.Yada bir servise sorun ama mutlaka km'yi baz alın. Ekleme: Yıl önce dolarsa doğal olarak yıl baz alınmalı.

Tiriger kayısı değişimden önce sinyal veren bir şey değil. Bu kayış ve saz arkadaşları üretilirken belirli çalışma şartlarında belirli bir ömre sahip şekilde üretilirler ve ömür/yıl dolduğunda değişmesi istenir. Tiriger ömrü dolduktan sonra yüksek risk taşır.Mesele burada işte o riske girmemek...