Arama sonuçlarınız

ısı kalkanı egzoza temas ediyor olabilir yada gevsek bir baglanti olabilir belki.

paylasim icin teşekkürler, guzel bir bilgi.

opet ile ilgili gozlemim henuz bitmedi. depoyu opet ile fulleyip bitirdikten sonra tekrar shelle dönüp denemeyi dusunuyorum. bu arada daha sonradan fark ettim ki, benim arac rampa yada duz yol fark etmeksizin, sabit hizla gitmeye calisirken yapiyor bu silkelemeyi. rampada veya klimada biraz daha...

merhaba, anlaşılıyor ki bu durum tce, sce, manuel, otomatik fark etmeksizin yasaniyor. benim aracim ikinci el, aldiktan bir süre sonra fark ettim silkelemeyi. birkac ustaya sordum bu dusuk beygir motorlarda normal, 3 silindirde normal gibi cevaplar aldim. ariza kodu vs de gozukmuyordu. ancak...

demek o kadarcik boya bile etkiliyor balansi. yalniz on arka yapmaniz da fark etmis olabilir cunku ondeki balans bozuklugu cok daha fazla fark ediliyor arkaya gore.

gecmis olsun, sorunun kaynagi bulunmus ve çözülmüş, arkadasin dedigi gibi kullanicilar icin cok iyi bir kaynak oldu paylasiminiz.

umarim sorun çözülür, guzel haberlerinizi bekleriz

Evet ben de kendimi engellemeye çalışıyorum bu konuda. Umarım bir gün neresi bozulursa bozulsun direk yetkili servise çekip anahtarı bıraktıktan sonra "nesi varsa halledin, bana sormayın, faturayı gönderirsiniz" diyeceğimiz günler görürüz...

5w40 ile değiştirdiğiniz iyi olmuş bence. Bu gibi durumlarda galiba sorun biraz da bizden kaynaklanıyor. Muhtemelen sizin hissettiğiniz silkelemeyi normal bir insan fark etmeyecektir. Veya usta yok bu silkelemiyor da diyebilir. Demem o ki, bazen araçlarımızı o kadar çok dinliyor ve hissediyoruz...

Klimanız sağlıklı çalışıyorsa, motor bölümündeki açık gri renkli klima borularından geniş olanının soğuk, dar olanın sıcak olması gerekiyor. Eğer durum böyle değilse kompresör arızası olabilir. Eğer borular arasındaki sıcaklık farkı az ise gazı azalmış olabilir.

Otomatik şanzımanın dur-kalk yaptığınızdan fazla ısınması ile ilgili olabilir mi? Gerçi böyle olsa bile stop etmemesi gerekir sanırım. Daha önce aynı sorun yaptığında koşullar aynı mıydı?

Size katılıyorum. Hem yaptıkları işe önem vermeyip, hem çok bildiğini zannedip, hem de yaptıklarından hiçbir sorumluluğu olmayan ustalar oldukça fazla; hepimizden uzak olsunlar... 5w30 ile ilgili nasıl bir sorun yaşadınız?

Serum hortumu ve şırınga ile yağ çubuğunun borusundan çekebilirsiniz. Yalnız dikkat edin motor veya yağ sıcaksa plastik hortumu eritip başınıza daha büyük bela olabilir; soğumasını bekleyin.

Bildiğim kadarıyla DPF filtresi tıkalı algılanırsa araç rejenerasyon yapmıyor ve servis ışığı yakıyor. Aynı durum katalizörde de geçerli ancak araç dizel olduğundan ilk aklıma gelen dpf filtresi oldu açıkçası.

Islaklık için yakıt istasyonlarındaki süpürgeleri kullanabilirsiniz. Küf vs olmasından şüpheniz varsa iyi bir oto yıkamacı ile görüşün isterseniz belki bir çözümleri olabilir. Kolay gelsin.

immobilizer ile ilgili olabilir mi?

Evet haklısınız, yanlış sente/sente atlaması hemen anlaşılmayabilir. Hatta motora ve sente farkına göre sadece belli devirlerde bunu hissedersiniz. Bunu denemenin yolu araç boşta iken değil, örneğin 1. viteste düz yolda gazı çok yavaş yavaş vererek yüksek devirlere çıkartmak olabilir. Eğer...

1-2 defa deneyerek zarar vereceğinizi sanmıyorum, öyle olsa bile illaki bunu fark edersiniz.

Normalde bu olay turboyu korumak için diye biliyorum. Evet; önce korumaya geçip sonra yapmaması enteresan haklısınız. Ama belki de motor sıcaklığı vb. etkenlerle hesaplayıp bunu yapıyor/yapmıyor olabilir. Motorunuz düzgün çalışıyorsa kafanıza takmayın, aracınızı kazasız belasız güle güle kullanın.

Vidadan dolayı yama yapıldıysa herhangi bir sorun olmaz. Yanaklarında kesik/tamir/hasar gibi sıkıntılar varsa ön-arka fark etmeksizin kullanmak çok tehlikeli olur.