- Katılım
- 13 Eki 2015
- Mesajlar
- 8
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 45
S.a. 205/55 R17 yerine kışlıklar için 225/50 R17 kullanan var mı aranızda ya da kullansak ne olur diye bir fikri olan var mı?
Lastik Ebadı
- Konuyu Başlatan wind
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 12 Haz 2012
- Mesajlar
- 1,352
- Tepkime puanı
- 3
- Puanları
- 0
- Yaş
- 38
- Katılım
- 28 Tem 2015
- Mesajlar
- 166
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
Araçta lastik ebatlarını ve jant çapını değiştirmek yakıt ekonomisi ve aracın stabilitesinde önemli değişikliklere neden olabilir. Aşağıdaki sitelerdeki hesaplamalara bir göz atmanda fayda var... Kolay gelsin...
http://jantsel.com/janthesaplama.html
http://www.lastiknet.com/icerik.asp?inf=25
http://kolayoto.com/lastik-uzmani/lastik-olcusu-hesaplama.html
- Katılım
- 26 Ara 2014
- Mesajlar
- 3,329
- Tepkime puanı
- 2
- Puanları
- 38
- Yaş
- 47
a.s.
Aracınızın modeli nedir ? Aynı ebatlar benim araç içinde geçerli.Kışlık için şuan Continantial lastik uyuyor.Goodyear uygun ebat yok.Continantial nakit 525 TL
- Katılım
- 9 Eki 2010
- Mesajlar
- 608
- Tepkime puanı
- 16
- Puanları
- 0
Kışın tabanı genişletmektense daraltmak yere olan birim alana basıncı artırdığı için daha faydalı olur karlı zeminde daha iyi yol tutuş sağlar. Elinizde var olan bir ebatsa ben olsam kullanırdım. Ama yeni alacaksam o ebatta almam.
- Katılım
- 28 Tem 2015
- Mesajlar
- 166
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
söylediklerinizde haklısınız ama yol tutuşunu sağlayan birim alana yapılan basınç değil sürtünme kuvveti,bunu da sağlayan lastiğin tabana yayılan alanı. karlı, buzlu veya çamurlu bir zeminde topuklu ayakkabı giymeyi mi yoksa geniş tabanlı kışlık bot mu giymeyi tercih edersiniz?
- Katılım
- 9 Eki 2010
- Mesajlar
- 608
- Tepkime puanı
- 16
- Puanları
- 0
Zemin sert olsa evet haklısınız ama karlı veya yumuşak zeminde geniş tabanlı lastik çok patinaja kalır ve çekişi kaybeder buda virajlarda ve dönüşlerde dezavantaj oluşturur.. Karlı zeminde yarış lastikleri tercihlerini inceleyebilirsiniz.
Ek olarak insan olarak bot giymeyi tercih ederim tabiki bunun amacıda basıncı düşürüp yere batmamak dolayısıyla yürüyüşü kolaylaştırmak için.. Araçlarda tam tersi ne kadar dibe inebilir sert zemine tutunursa o kadar iyi ilerler.
- Katılım
- 28 Tem 2015
- Mesajlar
- 166
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
Zemin sert olsa evet haklısınız ama karlı veya yumuşak zeminde geniş tabanlı lastik çok patinaja kalır ve çekişi kaybeder buda virajlarda ve dönüşlerde dezavantaj oluşturur.. Karlı zeminde yarış lastikleri tercihlerini inceleyebilirsiniz.
Ek olarak insan olarak bot giymeyi tercih ederim tabiki bunun amacıda basıncı düşürüp yere batmamak dolayısıyla yürüyüşü kolaylaştırmak için.. Araçlarda tam tersi ne kadar dibe inebilir sert zemine tutunursa o kadar iyi ilerler.
Söylediklerinize tamamen katılıyorum. Ancak verdiğiniz örnek "yüksek performanslı yarış arabaları ve içinde bir çok faktörü bulunduran karlı bir yarış pistinde istenen lastik performansıqw" son derece spesifik bir örnek olmuş.
Standart bir binek araba ve ebatlarıyla ciddi şekilde oynanmamış standart bir kış lastiği şehir içi ve şehir dışı yollarda yeterli sürüş konforu sağlayacaktır diye düşünüyorum.
İyi çalışmalar...
- Katılım
- 26 Ara 2014
- Mesajlar
- 3,329
- Tepkime puanı
- 2
- Puanları
- 38
- Yaş
- 47
Ben kış lastiğinde kararsız kaldım açıkçası.Mevcut lastikler M + S . Continantial kış lastiği tanesi 550 TL 4 lastik olunca baya masraf.Mevcuttaki lastikler ile geçen sene kullandım .İstanbulda 2 gün kar yağınca malum yollar kilit.Mevcuttaki lastikler iş görür sanırım.Siz nedersiniz ?
- Katılım
- 28 Tem 2015
- Mesajlar
- 166
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
Kar yağdığı günler toplu taşıma araçları olabilirqw birde kar/buz lastik çorabı bulundurabilisiniz arabada
faydalı bir makale...
http://www.kislastigi.com/makale_detay.asp?id=29
Benzer Konular
