Dizel Araçlara Blow off takma

Dizellerde karşılaşılan problem araçlarda gaz kelebeği olmadığı için manifold vakumuyla blowoff un açılması sağlanamamaktadır. Şimdi bunu nasıl halledeceğimizi görücez.

Burda ihtiyacımız olan vakumu bize selenoid sağlıyacak, bu selenoidi Lpg araçlardaki darbe anında gazı kesen selenoid ler kullanılabilir.
Selenoid in yanında gördüğümüz parça Check-valf dir yani havayı tek yönlü iletir, yani bi tarafından üflerseniz hava geçer, diğer ucundan uflerseniz hava geçmez, bunuda şahin lerin fren sistemine giden vakum hortumunun ucunda olan plastik parçayı kullanabilirsiniz. Bu şart değil eğer blowoff bazen hava kaçırıyosa yada istenmediği zaman açılıyosa kullanın.
Ayrıca selenoid ile blowoff arasındaki hortuma ufak bir delik olması sistemde biriken havanın tahliyesini kolaylaştırır, fakat çok buyuk olmamasına dikkat edin.
Örnek bir resim koyuyuorum.

Şimdi gelelim en önemli probleme, burda bir elektronikçiye danışmanız gerekebilir, basit bir elektrik devresine ihtiyacımız var. Şimdi devre şu şekilde çalışacak.
Gaz pedalının altına koyduğumuz switch tam gaza basıldığında aktive olacak, gazdan ayağımızı çekince switch selenoid e 12v elektrik gondericek. Bu şekilde çalışan switchler piyasada satılıyor. Bir elektronikçiye danışırsanız size yardımcı lacaktır.
Selenoid e 12v gidince emme manifoldundan blowoffumuza giden basıncı kesecek böylece blowoffumuz açılacaktır.
Dikkat edilecek bir nokta daha var aklıma gelmişken söleyeyim, blowoff u turboya yakın biryere monte etmeniz daha iyi sonuçlar almanızı sağlayacaktır. Blowoffu intercooler sonrasına yada emme manifolduna yakın biyere monte etmemeye çalışın. Turbonun çıkışına mümkün olduğunca yakın olsun.
İyi çufflamalar

Bugün itibari ile başarılı bir şekilde sonuçlandı. Corsa 1.3CDTi uzerinde denedik.
Aşama aşama anlatacak olursak
Öncelikle bi kapı açma switchini gaz pedalının altına monte ediyoruz.
Switch:

Blowoff u turbonun çıkışına en yakın yere monte ediyoruz, Selenoid imizi monte ediyoruz. Selenoid olarak GM nin selenoidini kullandık. Bu selenoid 3 yollu, bir tarafında tek diğer tarafında çift portu bulunmakta, tekli portu blowoffun flanşına açtığımız deliğe bağladığımız hortuma monte ediyoruz
Diğer 2 portun birisi fren merkezine giden vakum hortumuna T bağlıyıp t nin ucunu bu porta giriyoruz, diğer portu blowoffun ustune bağlıyoruz, selenoid den çıkan 2 kabloyu arabanın içine çektiritoruz
Bov:

Elektronikçiden aldığımız timer devresine tetik switchimizi bağlıyoruz çıkış ucunuda selenoid imizden gelen kabloya bağlıyoruz. Timer devreleri çok çeşitli olduğu için onun şemasını yazmıyorum, aldığınız elektronikçi size bilgi verecektir nası bağlanacağı hakkında. Sizin elektronikçiye söyleyeceğiniz tetik ucundan gelen voltajı belli bi saniye sonra kesecek bi timer isteyeceksiniz. Bizimkinin üzerindeki mavi düğmeden saniye ayarını yapabiliyoruz istersek blowoff 1 sn istersek 2 sn süresince açık kalıyor. Fazla uzun açık kalırsa vites aralarında güç kaybına sebep oluyor, az açık kalırsa iyi ses vermiyor, en guzeli bizim gibi ayarlı bi timer bulmanız.
Timer:

Car:

İşlemler bukadar basit ve kolay Herkeze iyi çufflamalar

Paylaşım için teşekkürler, eh bizimki lpg malesef.

eyw kardeşim yapsammı acaba bende

Pek güvenli bir uygulamaymış gibi gelmedi bana ?
Karadüzen iş bu

Yapcak birsey yok ugur abı bu sekılde yapılıyor olsa bıle problem arabaya hıc bır zararı olmuyor sureklı cuffff dıye otuyor :d

cuflatmak sart oldu 2011 de artık arabaya bir blow takarım o seneyide öyle kapatırız her sene bir parca takmış gibi

Guncel

Blow off takılınca herhangi bir performans kaybı yaşanıyor mu? Sonucunda dizel arabanın basınca ihityacı var ve blow off bu basıncı tahliye ediyor.

RC Burakcarisma' Alıntı:

Blow off takılınca herhangi bir performans kaybı yaşanıyor mu? Sonucunda dizel arabanın basınca ihityacı var ve blow off bu basıncı tahliye ediyor.

Genişletmek için tıklayın ...

hayır hiçbir sorun cıkmıyor uyggulayan cok arkadasım oldu benim kangoo da wardı daha once kullanırken hiçbişey hissetmiosn o ses daha zevkli kullanmanı saglıyo hatta..