- Katılım
- 5 Ağu 2013
- Mesajlar
- 456
- Tepki puanı
- 178
- Puanları
- 0
- Yaş
- 27
Bu sene 40. yılına giren Volkswagen Golf artık klasik unvanını hak etmiş durumda. Bu hafta Şanghay Otomobil Fuarı‘nda görücüye çıkan Golf R 400 konsepti, Golf’ü klasik yapan tüm detayları son teknolojiyle buluşturarak Golf’ün bu unvanı hakkıyla elde ettiğini ortaya koyuyor. Golf R, normalde 295 beygir üretmesi beklenen 2 litrelik turboşarj motoruyla 395 beygir üretiyor.
6 ileri vitesli DSG şanzımandan güç alan araç dört çekişli. Volkswagen’in sadece 3,9 saniyede 0′dan 100 kilometreye çıkabildiğini iddia ettiği otomobil 280 km/s hıza ulaşabiliyor. Güçlendirilmiş krank kutusu ve turboşarj sayesinde 450 nm tork sağlayan motor, 3 kapılı bir hatchback modeli için epey etkileyici.
Temel alınan Golf R modelinden 20 mm daha geniş bir gövdeye sahip olan R 400′de karbonfiber parçalar tercih edilerek 45 kilogram hafifleme sağlanmış. Aracın içinde ise her şey deri ve Alcantara kumaşla kaplanarak lüks bir his verilmiş. Ancak limon sarısı dikişler herkesin hoşuna gitmeyebilir.
Normalde bu tip konsept araçlar uçuk fikirleri ve uygulamaları bir araya getiren denemeler niteliğinde olsa da Volkswagen Golf R 400′ü gerçekten seri üretime almayı planladığını açıkladı. Aracın fiyatı veya hangi pazarlarda piyasaya çıkacağı konusunda ise herhangi bir açıklama yapılmadı.
Ben kendi yorumumu belirtiyorum zaten haberde de açıklandığı gibi sarı detaylar itici geldi
bunların yerine kırmızı olabilirdi 
Arabanın tasarımına diyecek hiç bir lafım yok gerçi vw yıllardır aynı tasarımı yapıp (sadece makyajlayarak) yeni kasa diye satıyor.
Fiyata gelince bu aradanın taban fiyatı 150 bin tl olur
)Kaynakça : http://www.log.com.tr/volkswagendan-395-beygir-guc-ureten-golf-r-400-konsepti/
----------------------------------------------------------------------------------------
ompakt pazarın başarılı oyuncularından Golf, 7'nci nesliyle birlikte özel bir versiyona kavuşuyor. Konsept olarak tanıtılan R400, güçlü motoruyla süperspor otomobillere gözdağı veriyor.
Volkswagen (VW), kompakt oyuncusu Golf'ün süperspor otomobilleri aratmayan bir konseptini hazırladı. Markanın Golf R üzerine inşa ettiği konsept, 400 beygirlik gücü ve özel rengiyle dikkat çekiyor.
GÜMÜŞ ÜZERİNE SARI
Tam 40 yıl önce satışa sunulan Golf, markanın gelişmesinde önemli bir role sahip. Araç için üretilen tüm spor modeller, büyük ilgi görürken, 5'inci nesille birlikte gelen R32 ve ardından 6'ncı jenerasyondaki R modeli, pahalı spor otomobillere önemli birer alternatif oldu. 7'nci nesille birlikte performans çıtasını iyice yükselten araç, küçük hacimli motorla da güçlü olunabileceğini kanıtlıyor.
Aracın GTI ve R versiyonlarının üzerine konumlanan R400, sportif bodykitiyle son derece agresif bir görünüme sahip. Yeni ön tampon, geniş hava girişleriyle şekillendirilmiş. Panjuru enlemesine geçen, hatta farların altına kadar uzanan limon sarısı şerit, araca çekici bir görünüm kazandırmış. R logosu ve fren kaliperlerinde de kendisine yer bulan sarı rengin, gümüş karoserle uyumu etkileyici. Dönüş efektli 5 kollu jantlar ve siyah aynalar da tasarımdaki sportifliği tamamlayıcı unsurlar arasında. Arka tasarımda da geniş ve rüzgarı şekillendiren detaylara sahip tampon, büyük tavan spoyleri, dev difüzör ve geniş çaplı çift egzoz çıkışı performans hakkında yeterli bilgiyi sunuyor.
2 LİTRELİK BENZİNLİ ÜNİTE
Markanın yeni nesil Golf ile tanıttığı R versiyonu, 300 beygir güç ve 380 nm torkuyla yüksek performans sunuyor. R400 ise, çok daha fazlasını arayanlar için geliştirilmiş. 2 litrelik turbo beslemeli TSı motorun görev yaptığı araç, 400 beygir güç ve 450 nm tork üretiyor. Motor, maksimum torkunu 2 bin 400 ile 6 bin devirler arasında sabit olarak üretebiliyor. 4 Motion isimli 4 tekerlekten çekiş sistemini kullanan araç, gücünü 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla (DSG) tekerleklere aktarıyor. Bu sayede R400, 0'dan 100 km/s sürate sadece 3.9 saniyede ulaşabiliyor. Standart R versiyonuna göre bu süre tam 1 saniye daha kısa. Aracın maksimum süratiyse saatte 280 kilometre (Standart R: 250 km/s) olarak belirlenmiş. Araç, yapılan çalışmalarla birlikte yaklaşık 60 kilogram hafifletilmiş. Konseptin ağırlığı 1420 kilogramda tutulmuş.
ÖN KOLTUKLAR YARIŞ TİPİ
VW, R400 ile birlikte renkli şerit uygulamalarında yeni bir seri geliştirmiş oldu. GTI'ların ön parjurunda ve kabindeki dikişlerinde kırmızı rengi tercih eden üretici, R versiyonlarında krom bir hat kullanıyor. Sportif dizel GTE'de mavi olan bu renk, yeni R400 ile Limon sarısı oluyor. Bu renk, aracın iç mekanındaki tüm detaylarda kendine yer buluyor. Aracın ön bölümünde en fazla dikkat çeken nokta, yarış koltukları oluyor. Tek parça halinde tasarlanan koltukların dikişleri sarı renk. Ana malzeme ise alkantra. Geri kalan alanlar ise nappa deriyle kaplanmış. Konsoldaysa bolca alüminyum ve piyano siyahı kaplamalara yer verilmiş.
ÇİFT SPOYLER STANDART
Aracın arka tasarımdaki en dikkat çekici nokta ortaya konumlandırılmış çift egzoz çıkışı. 3.2 litrelik V6 motorla donatılan Golf R32 (5'inci jenerasyon) ile başlayan egzoz tasarımı, 6'ncı nesille birlikte R versiyonunda da yerini aldı. 7'nci nesilde marka, bu şekilde değişikliğe gitti. Türkiye'ye yılsonunda gelmesi beklenen yeni nesil Golf R, sağ ve sola yerleştirilmiş daha küçük çaplı ikişer egzoz çıkışına sahip. Marka, yeni nesilde bu değişikliğe gitse de, R400 geleneklerine sadık kalıyor. 200 milim aralıkla yerleştirilen 110 milim çapındaki iki geniş egzoz çıkışı, aracın gücü hakkında bilgi veriyor. Aracın tavanındaysa iki ayrı spoyler bulunuyor. İlk spoyler, LED fren lambasına entegre edilen ve normal otomobillerde bile gördüğümüz ince bir yapıda. İkinci spoylerse, ilkinin üzerine yerleştirilmiş ve çok daha iri.
20 MİLİM DAHA ALÇAK
Golf R'a göre sürüş yüksekliği 20milimazaltılan konsept, spor süspansiyonla donatılmış. Aracın Elektronik Stabilite Kontrolü'ne (ESC) entegre birmerkezi diferansiyel kilidi, bir de elektronik diferansiyel kilidi (XDS+) bulunuyor. Araçta görev yapan 19 inçlik jantlar, 235/35 ebatlarındaki lastiklerle birlikte kullanılıyor.
http://www.sabah.com.tr/Otomobil/2014/04/30/golften-ozel-versiyon
Son düzenleme:
