- Katılım
- 20 Şub 2013
- Mesajlar
- 30
- Tepki puanı
- 0
- Puanları
- 0
Arkadaşlar 3 saat önce yıldız siyahı 1.5 dci 90 bg ICON paket Clio 4'üme kavuştum.
İlk izlenimlerim şöyle:
Ses Sistemi: Forumda ses sistemine dair eleştirileri okumuştum ancak Citroen C3 (2003), Citroen C4 (2012), Peugeot 208 (2013), Ford Fiesta (2006) kullanmış biri olarak ses siteminden oldukça memnun kaldım. Komponent sistemlerle mukayese etmemek lazım. Gayet tatminkar.
Sağa sola çekme: Bende böyle bir problem yok.
Lastik basınçları: Bayi aracı teslim ederken önler 29 arkalar 32 olacak şekilde ayarlamış.
Start&Stop: Bir özelliği çok hoşuma gitti. Citroen C4'te motor ısınmadan start&stop'u devreye sokuyor. Clio 4'de motor ısınmadan Start&Stop devreye girmiyor. Motorun hızlı aşınmasını önlemesi açısından çok güzel bir detay. Zira kış aylarında C4'ü çalıştırır çalıştırmaz aynı özellikteki ECO mode'u kapatıyordum.
Arka camlar otomatik değil: Ben açıkçası 40-45 gün hiçbir araba için bekleyemezdim. Bayinin elindeki siyah ICON'u aldım. Arka camlar manuel ama zaten bir de Citroen C4'ümüz olduğu ve bu araçla işe gidip geleceğim için hiç dert etmedim.
Aynalar otomatik kapanmıyor: Aynı şekilde beklemek istemediğim için aynaları kapanmayan 2012 modeli aldım çıktım. Dert ediyor muyum derseniz zerre umrumda değil.
Performans: 90 bg 1.5 motor beni gayet tatmin etti. B sınıfında daha iyisini ummuyorum zaten. Eski 1.4 16V 92 bg lik C3'ümü ******* sallar. Tork gayet yeterli kalkışlarda güzel ivmeleniyor.
Rüzgar sesi: 120-130 civarında rüzgar sesi duyuyorum. Ama bangır bangır mı hayır. Dert edilecek düzeyde değil. Sonuçta 520 BMW'ye binmiyorsunuz.
İç tasarım: İç tasarım spor bir araç için gayet güzel. Deri direksiyon ve vites topuzu ele güzel oturuyor. Daha üst segment bir araçta olduğunuzu hissetmek istiyorsanız Peugeot 208 gri iç döşeme alın.
Direksiyon: Çoookkk hafif! Eşimin Citroen C4 resmen kamyon direksiyonu gibi kaldı bunun yanında. Peugeot 208'in direksiyonu da aynı derecede çok hafif ama daha küçük ve şık diyebilirim.
Triger değişimi: 80bin km de bir yapılıyormuş.
Bakımlar: ilk bakım 20bin km de olacak. Servis özellikle rodaj süresi vs olmadığını söyledi. 20bine gelmeden yağ değiştirme efsanesini özellikle reddetti. Ayrıca şimdi çık 160-170 bas bu araçta rodaj diye birşey yok dedi.
Paspaslar: Ücretsiz orjinal paspaslar çok güzel. Kenarları yüksek kauçuk paspaslar tam oturuyor ve içine su dökülse bile döşemeye sızmasını önlüyor.
Trafik seti: Ücretsiz Renault Trafik seti ve yangın tüpü verdiler.
Eller serbest sistemi: En çok hoşuma giden özelliklerden biri de bu. Gerçekten güzel çalışıyor. İşin havası da cabası.
Güvenlik ve yol tutuş: Araç yüksek hızda yüzmüyor, Allah'a emanet gitmiyor. Direksiyon sertleşiyor. Yola yapışıyor. Alır almaz TEM'e çıktığım için bunu rahatlıkla söyleyebilirim.
Kaput amortisörü: Küçük bir detay ama kaputun amortisörlü olması çok çok ince bir düşünce. Kaputu açıp araca eğilip demiri yerine takmak falan yok artık. Çok hoş düşünülmüş gözüme giren bir detay.
Park sensörü: Henüz denemedim ancak park sensörlerinin uyuz sesini kesebileceğiniz bir düğme olması benim hoşuma gitti. Oldum olası uyuz olurum o sese.
Fiyat: 44000 TL. Bu fiyata paranın alabileceği en yüksek donanıma sahip. Otomatik vites olsun, arka fren disk olsun falan filan derseniz kayınbiraderim 48bine Peugeot 208 Allure e-hdi 1.6 90 bg aldı. Ancak kesinlikle şunu söyleyebilirim. 208 kendine baktırmıyor ama Clio 4 resmen yaya olsun, araçtakiler olsun herkesin dikkatini çekiyor. Cidden fiyakalı bir araç. Yaptıkları reklam hakkını veriyor (şurada gördüm burada gördüm diyenlerin olduğu reklamını kasdediyorum)
Sorularınız varsa cevaplarım.
İlk izlenimlerim şöyle:
Ses Sistemi: Forumda ses sistemine dair eleştirileri okumuştum ancak Citroen C3 (2003), Citroen C4 (2012), Peugeot 208 (2013), Ford Fiesta (2006) kullanmış biri olarak ses siteminden oldukça memnun kaldım. Komponent sistemlerle mukayese etmemek lazım. Gayet tatminkar.
Sağa sola çekme: Bende böyle bir problem yok.
Lastik basınçları: Bayi aracı teslim ederken önler 29 arkalar 32 olacak şekilde ayarlamış.
Start&Stop: Bir özelliği çok hoşuma gitti. Citroen C4'te motor ısınmadan start&stop'u devreye sokuyor. Clio 4'de motor ısınmadan Start&Stop devreye girmiyor. Motorun hızlı aşınmasını önlemesi açısından çok güzel bir detay. Zira kış aylarında C4'ü çalıştırır çalıştırmaz aynı özellikteki ECO mode'u kapatıyordum.
Arka camlar otomatik değil: Ben açıkçası 40-45 gün hiçbir araba için bekleyemezdim. Bayinin elindeki siyah ICON'u aldım. Arka camlar manuel ama zaten bir de Citroen C4'ümüz olduğu ve bu araçla işe gidip geleceğim için hiç dert etmedim.
Aynalar otomatik kapanmıyor: Aynı şekilde beklemek istemediğim için aynaları kapanmayan 2012 modeli aldım çıktım. Dert ediyor muyum derseniz zerre umrumda değil.
Performans: 90 bg 1.5 motor beni gayet tatmin etti. B sınıfında daha iyisini ummuyorum zaten. Eski 1.4 16V 92 bg lik C3'ümü ******* sallar. Tork gayet yeterli kalkışlarda güzel ivmeleniyor.
Rüzgar sesi: 120-130 civarında rüzgar sesi duyuyorum. Ama bangır bangır mı hayır. Dert edilecek düzeyde değil. Sonuçta 520 BMW'ye binmiyorsunuz.
İç tasarım: İç tasarım spor bir araç için gayet güzel. Deri direksiyon ve vites topuzu ele güzel oturuyor. Daha üst segment bir araçta olduğunuzu hissetmek istiyorsanız Peugeot 208 gri iç döşeme alın.
Direksiyon: Çoookkk hafif! Eşimin Citroen C4 resmen kamyon direksiyonu gibi kaldı bunun yanında. Peugeot 208'in direksiyonu da aynı derecede çok hafif ama daha küçük ve şık diyebilirim.
Triger değişimi: 80bin km de bir yapılıyormuş.
Bakımlar: ilk bakım 20bin km de olacak. Servis özellikle rodaj süresi vs olmadığını söyledi. 20bine gelmeden yağ değiştirme efsanesini özellikle reddetti. Ayrıca şimdi çık 160-170 bas bu araçta rodaj diye birşey yok dedi.
Paspaslar: Ücretsiz orjinal paspaslar çok güzel. Kenarları yüksek kauçuk paspaslar tam oturuyor ve içine su dökülse bile döşemeye sızmasını önlüyor.
Trafik seti: Ücretsiz Renault Trafik seti ve yangın tüpü verdiler.
Eller serbest sistemi: En çok hoşuma giden özelliklerden biri de bu. Gerçekten güzel çalışıyor. İşin havası da cabası.
Güvenlik ve yol tutuş: Araç yüksek hızda yüzmüyor, Allah'a emanet gitmiyor. Direksiyon sertleşiyor. Yola yapışıyor. Alır almaz TEM'e çıktığım için bunu rahatlıkla söyleyebilirim.
Kaput amortisörü: Küçük bir detay ama kaputun amortisörlü olması çok çok ince bir düşünce. Kaputu açıp araca eğilip demiri yerine takmak falan yok artık. Çok hoş düşünülmüş gözüme giren bir detay.
Park sensörü: Henüz denemedim ancak park sensörlerinin uyuz sesini kesebileceğiniz bir düğme olması benim hoşuma gitti. Oldum olası uyuz olurum o sese.
Fiyat: 44000 TL. Bu fiyata paranın alabileceği en yüksek donanıma sahip. Otomatik vites olsun, arka fren disk olsun falan filan derseniz kayınbiraderim 48bine Peugeot 208 Allure e-hdi 1.6 90 bg aldı. Ancak kesinlikle şunu söyleyebilirim. 208 kendine baktırmıyor ama Clio 4 resmen yaya olsun, araçtakiler olsun herkesin dikkatini çekiyor. Cidden fiyakalı bir araç. Yaptıkları reklam hakkını veriyor (şurada gördüm burada gördüm diyenlerin olduğu reklamını kasdediyorum)
Sorularınız varsa cevaplarım.
