Clio 4 big turbo

[adanus]

Selam arkadaslar clio 4 aracima big turbo dusunuyorum 1,5 dci su an ustune downpipe + performans egzozu+ intercooler buyuk ihtimal costum dusunuyorum. Ama takildigim nokta internette hic big turbo clio 4 gormedim mumkun mu degil mi degerli arkadaslarim size sormak istedim tecrubeli arkadaslarim yardimci olursa sevinirim.

 

[adanus]

Yardimci olabilecek?

 

[RebelPhoenix]

Kardeşim benzer düşüncelerdeyiz. Fakat 1.5, 1.2 bunlar zaten sıkıştırılmış motorlar. Sağlam araştırmalar yaptım bizim ülkede ustalar B50, 2JZ, 1JZ bu motorları gözleri kapalı doldurur olmuşlar. Dünyada da bu motorlara emsal uygulamalar var. Zaten piyasa performans alabildiği motorları belirlemiş, onlar üzerine yoğunlaşmış ilerliyor. Yeni birşeyde çok deneyemiyor. E malum motor indirdin para. 1.2, 1.5 bu düşünceler için yetersiz motorlar. Hadi yaptın motor kırma ihtimalin veya kısa aralıklarla motor kırma ihtimalinde var. İllede Clio diyorsan kesenin ağzını açarsın. Aracın motor bloğunu komple çöpe atar koydurursun ustanın bildiği uygulama yaptığı bir motor. Farklı motor ile yürüyen bir Clio'n olur. Toplamda 50, 60 binlara harcamış olursun. Araca ve kendine lisans alır Drag 'lara çıkarsın vs.

2JZ motorlu BMW E46;
https://www.youtube.com/watch?v=BsvKX5bEv4k


M50 motorlu BMW E30;
https://www.youtube.com/watch?v=jSFo_-TgETU

 

[adanus]

Kardeşim benzer düşüncelerdeyiz. Fakat 1.5, 1.2 bunlar zaten sıkıştırılmış motorlar. Sağlam araştırmalar yaptım bizim ülkede ustalar B50, 2JZ, 1JZ bu motorları gözleri kapalı doldurur olmuşlar. Dünyada da bu motorlara emsal uygulamalar var. Zaten piyasa performans alabildiği motorları belirlemiş, onlar üzerine yoğunlaşmış ilerliyor. Yeni birşeyde çok deneyemiyor. E malum motor indirdin para. 1.2, 1.5 bu düşünceler için yetersiz motorlar. Hadi yaptın motor kırma ihtimalin veya kısa aralıklarla motor kırma ihtimalinde var. İllede Clio diyorsan kesenin ağzını açarsın. Aracın motor bloğunu komple çöpe atar koydurursun ustanın bildiği uygulama yaptığı bir motor. Farklı motor ile yürüyen bir Clio'n olur. Toplamda 50, 60 binlara harcamış olursun. Araca ve kendine lisans alır Drag 'lara çıkarsın vs.

2JZ motorlu BMW E46;
https://www.youtube.com/watch?v=BsvKX5bEv4k


M50 motorlu BMW E30;
https://www.youtube.com/watch?v=jSFo_-TgETU

öncelikle teşekkür ederim cevabın için. peki bir sorum daha olacak, talisman ya da megane daki motor blokları benzer midir ? çıkma bir talisman ya da megane turbosu bulup bujilerinden tut gerekli vs leri değişip sürmeye devam edebilir miyim ?

 

[RebelPhoenix]

Çok zor hocam. Şöyle ki, fabrikasyon turbolar belli barlarda sıkıltırma sağlıyorlar. Özel ve güç kazanımı fazla bir turbo alınır örnek gidersin garett marka bir alırsın. turbo bağlantısını diyelim bir şekilde çözdün yaptırdın. Aracın yazılıma müdahale ettirmen ecu remap yaptırıp custom yazılım yazdırman lazım. Hadi onuda yaptın, bu aracın üzerindeki motoru sıkıştırayım dediğin zaman ya piston kırarsın ya blok. Araç turbolamak vs. zor değil lakin detaylı işler. Sırf turbo büyüt geç bitmiyor. Turboya dokundun, yazılım, intercooler, egzantirik, krank, piston, subap, egsoz manifoldundan tut komple egsoz sistemi, hatta yakıt pompası vs. vs. Aynı düşündeyiz demiştim daha önce. Yanlış üklede yaşıyoruz. Herşey ateş pahası. Deneme yanılma yapmaya şans yok. Motoru kırdın yandın. Bu sebepten 4 kasada yapılacak işler değil bunlar maalesef. 1 veya 2 kasa yürür vaziyette çöp bulacaksın bir tane. Yükle Allah yükle. 5 binlik araç 50bin lira ama sonra yolda seyret şaka makinası. Darla dur milleti.

ASUS_Z00AD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

[utkumutlu_25]

Yardimci olabilecek?

Dostum ben zamanında 1.5 dci yükledim. gerekli önlemlerini alırsan motoru ve şanzumanı dağıtmadan yıllar geçirebilirsin. Fakat biraz para harcamak gerekiyor. Özellikle big turbo düşünüyorsan intercooler, oil catch tank ve açık hava filtresi yaptırman şart sayılır. Benim yaptıgım arabada edc şanzıman vardı. Sürekli kalkış yapmadıgın sürece gayet uzun süre işini görür. Ben stage 2, big turbo, geniş enjektör, oil catch tank ve spor katalizör filtre ile günlük kullanıma uygun yapmıştım. dynolarda ortalama 179-185 beygir arası görmüştüm. eğer bu işte gerçekten ciddiysen önlemlerini ala ala ilerlemeni tavsiye ederim. İyi günler

 

[Mr.Clio]

hadi hocam ordan ya, atmasyon kokusunu 500mt uzaktan alabiliyorum


edc şanzıman dediğin standart yazılımla bile ultra hassas ve arıza dolu,forum bile arıza dolu,
şanzıman Getrag DCT250 modeli ve adı üzerinde maksimum 250tq onuda meganeda,fluence zar zor baş ediyor, cliolarımızdaki versiyonu ise onun bile alt versiyonu adı yine DCT250 ama tq sınırı 230tq sizse 185hp diyorsunuz hocam



şöyle izah edeyim size, bende 3 adet edc şanzımanlı araç oldu ve aralarında sırasıyla megachips,dr.ecu,remaps ve son olarak ecu fast olacak şekilde 4 ayrı firmaya total 6 yazılım attırdım ne diyebilirimki şanzıman o 250nin bir tık üzerinde bile saçmalıyor maksimum ama maksimum 270tq (soft yazılım 110-115hp) civarı kaldırıyor.

o soft yazılımda bile ben normalde 120bin km alabildiğim orijinal baskı plakasından 30bin km alamadım dahası aracıda kullanmak sıkıntılıydı arada bir değil sıkça silkeleme sorunu,vites düşürmeme sorunu,agresifçe kalkışlar vs şanzıman benim anam ağlıyor diye bağırıyordu.


sizse 185hp diyorsunuz yani muhtemelen 350-400tq civarı bir değer hemde edcden? motoru geçtim ona az çok inanabilirim (şaka onada inanmadım ) ama edc li araç diyince, mesaj sayınız 1 adet deyince tabi tabii demedim değil...

 

[Erenimo]

Biraz eski bir konu ama ben de yorumlarımı eklemek istiyorum.

Big turbo projesi için öcelikle nacizane tavsiyem edc den kurtulmanızdır. Setup a gelicek olursak

-Orjinal turboya hybrid veya traffic 3 ün turbosu takılabilir

-Custom veya traffic 3 ün intercooler u yeterli olacaktır.

-Custom egzoz + intercooler boruları (sakın warex takmayın takıp da kapalı gezmeyin aracı boğmaktan başka bir şey yapmazsınız)

-Turbo motorun arkasında ve aşağıda olduğu için turbo borusu plastik oluyor onu krom boru ile değiştirip ısı yalıtım bandı ile sarmalısınız aksi taktirde plastik ile bırakırsanız motordaki sıcaklığı plastiğe verecek ve turbo sıcak hava çekmiş olacak.

-Açık hava filtresi K&N marka veya apexi.

-Motorunuzun kilometresine göre enjektörlerini temizletmenizde fayda var, şunu da unutmayın enjektörler çıktıktan sonra mutlaka enjektör contalarını değiştirin bu sağlıklı bir şekilde yürümesi için yapılması gereken birşeydir.

-Custom yazılım.

aşağı yukarı bu setup ile 140 150 civarlarında bir güç elde edebilirsiniz fazlası zarar. Daha yüksek güçlere çıkar ama motorun ömrü o kadar uzun olmaz uzun süreli kullanmak için her zaman safe 140hp yeterli olacaktır.

Bol gazlamalar