Clio 4 Rodaj oturtma

[efendi]

Merhabalar arkadaşlar. aranıza yeni katıldım..

sizlere bir sorum olacak. daha önce 3 sene clio 3 grandtour kullanmış ve şirketime bağlı olan 22 adet clio grandtouru günü gününe takip etmiş her arızasıyla ilgilenmiş birisiyim. kendi aracımda rodaj oturturken servisdeki gerçekten "usta" olan birisinin tavsiyesiyle, ilk 3 bin km 2200 devirden yukarı vites atmadım. 3 bin km ile 7 bin km arası 3 bin devirden aşağı vites atmadım. ilk 2000 km hiçbir çukura girmedim hiçbir kasise girmedim. yolumu değiştirdim gerektiğinde.. bu sayede aracım şirkette bulunan diğer 21 grandtour'dan çok daha iyiydi. hem kasa olarak hemde motor gücü olarak.

yarın gelecek olan yeni clio 4'ümdede aynı yöntemi kullanmayı düşünüyorum. başka tavsiyesi olanlar varsa memnuniyetle dinlerim..

saygılarımla,

 

[Draniela]

Kasisle olan alakayı ben kuramadım

 

[efendi]

Kasisle olan alakayı ben kuramadım

müdürüm şöyle izah edeyim. bu arabanın bakım sürecinde değişmeyen parçaları, yani şasisi rot mili vb. parçaları bildiğimiz üzere yekpare yani tek gövde parçalar değil. ve ben yıllarca otomotiv sektöründe çalışmış, renaul, ford ve fiat fabrikalarında birebir üretim sistemlerini baştan sona izlemiş, ve üniversite eğitimini gemi inşaatı(yani kaynaklama mantığını iyi bilen) okumuş birisiyim..

kaynaklı ve civatalı parçaların mukavemetinin daha sağlıklı ve dirençli olabilmesi için, parçanın dış etkenlerle ilk temas etmeye başladığı anda sakin ve yavaşca başlaması ve sonrasında bu oranın yavaşca artması çok önemli.

yani yeni alınmış bi arabanın kaynaklı, civatalı tüm aksamları ilk 2 bin kilometre civarında çok nazik hareketlerle yorulmaya başlanmalıki ileride çok daha sağlıklı olsun..

umarım anlatabilmişimdir

 

[Draniela]

müdürüm şöyle izah edeyim. bu arabanın bakım sürecinde değişmeyen parçaları, yani şasisi rot mili vb. parçaları bildiğimiz üzere yekpare yani tek gövde parçalar değil. ve ben yıllarca otomotiv sektöründe çalışmış, renaul, ford ve fiat fabrikalarında birebir üretim sistemlerini baştan sona izlemiş, ve üniversite eğitimini gemi inşaatı(yani kaynaklama mantığını iyi bilen) okumuş birisiyim..

kaynaklı ve civatalı parçaların mukavemetinin daha sağlıklı ve dirençli olabilmesi için, parçanın dış etkenlerle ilk temas etmeye başladığı anda sakin ve yavaşca başlaması ve sonrasında bu oranın yavaşca artması çok önemli.

yani yeni alınmış bi arabanın kaynaklı, civatalı tüm aksamları ilk 2 bin kilometre civarında çok nazik hareketlerle yorulmaya başlanmalıki ileride çok daha sağlıklı olsun..

umarım anlatabilmişimdir

Ben de makina mühendisiyim anlatım gayet güzel sıkıntı yok Yalnız şöyle birşey var araçlar üretildikten sonra her koşulda sürüşe başlanıyor mesela fiat ın yeni çıkan aracı prototip aşamasında yollarda onlarca araç var ve hiç durmadan test ediliyor.

Civata kısmında bir sorun olacağını sanmıyorum. Kaynaklı kısımlara gelecek olursak zaten proje aşamasında bunlar değerlendiriliyor ben bir problem yaratacağını düşünmüyorum. Bu demek değil ki git köstebek çukurlarına gir birşey olmaz. Sonuçta araba bu ömrü var sadece ömrünü kısaltır.

Arabaya özen göstermek güzeldir ki aşırı özen gösteririm ben ama mezara birlikte gidecekmişiz gibi bir düşüncem de asla olmaz En güzeli nasıl beğeniyorsan keyifle bin insanız yani en fazla 3 4 yıla sıkılırız araçtan o zamana kadar bas gaza bak keyfine ufak tefek sorunları dert etme , birşey olmaz

 

[or_by]

güzel konu benzinli motor için daha 1000 km de neler uygulamak gerekir. tavsiyeleriniz nelerdir.

 

[saruja]

benzinli motor için tek tavsiyem,
sakın MOTORİN koyma dostum hehe

 

[or_by]

benzinli motor için tek tavsiyem,
sakın MOTORİN koyma dostum hehe

üstad en önemli noktaydı o barnak bastığın iyi oldu

 

[isoş]

yaş 28 . 22 adet clio :? belliki şirketin kurumsal ama hala clio la ilgileniyon senin mceds bww audi wwgn bu forumlarda zaman geçirmen gerekmezmi şuan ki aracın clio deildir heralde

 

[efendi]

yaş 28 . 22 adet clio :? belliki şirketin kurumsal ama hala clio la ilgileniyon senin mceds bww audi wwgn bu forumlarda zaman geçirmen gerekmezmi şuan ki aracın clio deildir heralde

Dostum şöyle izah edeyim. ben aslında bilişimciyim. firmaya bilgi işlem uzmanı olarak başladım. sonra şirketin idari işler elemanı işten ayrılınca bir süre ben idare ettim. baktılarki ben o işide yapıyorum, maaşıma zam yapıp idari işleride bana kitlediler ayrıca şirket sahiplerine ait bir adet x6 bir adet audi a7 bir adet audi a5 bir adet mercedes glk250cdi bir adet subaru forester ve bir adet volvo s80 bir adette WW Jettadan ben sorumluydum. ama o araçlar daimi bindiğim araçlar olmadığı için tabikide clio ile ilgilenmem normal bana zimmetli araç clio idi çünki.. sürekli şirket aracı verilen firmalarda çalıştığım için şahsıma araç alma gereksinimi duymadım. duymamda.. kolay kolay bir şirkette elemanına audi bmw mercedes vermez.. (tabi microsoft, SAP, İBM gibi firmalarda çalışmıyorsan)

o şirketten ayrıldım. yeni çalıştığım şirkette satışcıyım. ve clio verdiler. arabam perşembe günü geldi. velhasıl kelam yeni arabamda clio. ben bir renault aşığı adamım.. yeni aracımın clio olmasını neden garipsedin anlamadım

 

[efendi]

Ben de makina mühendisiyim anlatım gayet güzel sıkıntı yok Yalnız şöyle birşey var araçlar üretildikten sonra her koşulda sürüşe başlanıyor mesela fiat ın yeni çıkan aracı prototip aşamasında yollarda onlarca araç var ve hiç durmadan test ediliyor.

Civata kısmında bir sorun olacağını sanmıyorum. Kaynaklı kısımlara gelecek olursak zaten proje aşamasında bunlar değerlendiriliyor ben bir problem yaratacağını düşünmüyorum. Bu demek değil ki git köstebek çukurlarına gir birşey olmaz. Sonuçta araba bu ömrü var sadece ömrünü kısaltır.

Arabaya özen göstermek güzeldir ki aşırı özen gösteririm ben ama mezara birlikte gidecekmişiz gibi bir düşüncem de asla olmaz En güzeli nasıl beğeniyorsan keyifle bin insanız yani en fazla 3 4 yıla sıkılırız araçtan o zamana kadar bas gaza bak keyfine ufak tefek sorunları dert etme , birşey olmaz

Dostum sölediklerinin hepsine katılıyorum. bir araca en fazla 3-4 sene biniyoruz ama, bizden sonra o aracı başkainsanlar satın alacak ve binecekler. hala piyasada 93 model broadway'ler bile 10 bin tl paralara alınıp satılıyor ve biniliyor. Her ne kadar şirket aracı olsada, arabamı çok özenli ve titiz kullanmayı severim. bundan 10 sene sonra o araca binecek kişide düzgün araca binsin isterim. başına bi sıkıntı çıktığında, la bu arabayı önceden kullananın taaa... diye sövmesini istemem

kıssadan hisse, benim bindiğim araç alınır arkadaş..