Clio 4 Turbo'lar için

[beofone]

Arkadaşlar bu bilgiyi bir başka forumda okudum. Birisi 0.9 Turbo aracını tanıtmış. Bir beyfendi de yorum yazmış.

Bilgi doğru mudur?

************
Turbo motorların kullanımında bir takım hususlara dikkat etmek gerekiyor.Bunlar;

-Aracı ilk çalıştırmada hareket etmeden 45 sn-1 dk gibi bir süre rölantide bekletmelisiniz motorun ısınması için
-İlk 2-3 dk motor ısısı normal seviyeye gelene kadar 2500 devirin üstüne çıkmamalısınız.
-Ve de stop etmeden önce 45sn-1 dk kadar bekleyip stop etmelisiniz turboda ki kirli havanın dışarıya atılması ve turbonun soğuması için.
************

 

[cupido]

Dogrudur 1 45 motorun isinmasi için degil

2 zaten tüm araclari caiştiri caliştirmaz sikiştirmamak lazim pistonlarda dolaşan yagin tam koruma saglamasi için

3 bu yapilsa iyi olur ama ben ustaya sordum yapsanda olur yapmasanda ben hava degilde içindeki yagin boşalmasi için bekleniyor diye biliyorum yanliş biliyor olabilirim

 

[omerf]

İlk çalıştırmadaki bekleme süresi ısıtmak için değil.Turbo millerinin aşınmaması için yağın turbonun içinde yayılıp görevini yapabilmesi için.

Tabiki motor soğukken çok yüksek devirleri zorlamak zararlı olucaktır.

Stop etmeden önce 30saniye beklemek yeterlidir.Turbo'nun soğuması 30saniyede yada 1dakikada gerçekleşmez fakat turbo milleri ciddi anlamda hızlı döndükleri için rölantide beklemek turbo millerinin yavaşlaması anlamına gelir bu yüzden beklenir.Yoksa kirli hava falan diye birşey yok orası biraz atmaca olmuş.

 

[*USTA]

Motoru stop etmeden önce en az 30 saniye beklemekte fayda var,turbonun kanatçıklarında biriken yağların süzülmesine faydası olur,aksi takdirde biriken yağ katılaşarak bir sonraki çalıştırma sırasında turbo miline zarar verebilir...

 

[kubılay]

Kesinlikle Doğrudur Tüm turbolu araçlar için geçerli olan bilgilerdir

Özellikle dikkat edilmesi gereken husu Turbonun sıcak ve soğukta nasıl kullanılacağıdır.

* Sıcakken 1 Dk gibi araç rölanti'de bekletilmeli

* Soğukken Araç hareket ettirilmeli yalnız düşük devirde.!

Turbo destekli araçları süren bütün sürücülerin bilmesi gereken en önemli Tecrübe ve bilgilerdir..

 

[CagdaAktan]

Peki arkadaslar o zaman araclarimizda bulunan otomatik start&stop turboyu bozmaz mi? Bence yukarida bahsi gecen bilgiler eski tip turbolar icin gecerliydi, yeni nesil turbolarda calisma prensibi degismistir diye dusunuyorum.

 

[karacan]

yazılanlar genel olarak doğrudur

1- turbonun kendine ait yağlama sistemi olmadığından, motor çalıştığı sürece yağ pompası tarafından yağlaması yapılır. ilk çalışmada yağlanma tam oluşmadığından rolantide biraz beklemek hem motor aksamı hemde turbo mili açısından yararlıdır. kışın bekleme süresi yaza göre biraz daha uzun olabilir. yazın 30-45 sn yeterli olurken, kışın çok soğuk havalarda 90-120 sn beklemek ve hareket etmek isabetli olacaktır.

2- motor ısınana kadar 2500 devri geçmemek doğrudur. motor yağı ideal sıcaklığa geldiğinde akışkanlığı artar ve görevini tam olarak yerine getirir. akışkan hale gelmiş yağ her noktaya ulaşabilir pistonlar, krank, turbo mili daha rahat şekilde döner.

3- stop etmeden önce rolantide beklemekte faydalıdır. gaza basıldığı sürece turbo mili onbinlerce devirde dönmeye devam eder hatta 100binli devirleri bile görebilir. hızlı bir sürüşten sonra hemen stop edilirse yağlamada durur ve çok hızlı devirde dönen turbo mili yağsız kalacağında milde ısınma ve aşınma oluşur. bunu önlemek için en az 30-40 sn rolantide bekleyerek turbo devrinin rolanti seviyesine inmesi sağlanır.

 

[Onurksk]

Kesinlikle Doğrudur Tüm turbolu araçlar için geçerli olan bilgilerdir

Özellikle dikkat edilmesi gereken husu Turbonun sıcak ve soğukta nasıl kullanılacağıdır.

* Sıcakken 1 Dk gibi araç rölanti'de bekletilmeli

* Soğukken Araç hareket ettirilmeli yalnız düşük devirde.!

Turbo destekli araçları süren bütün sürücülerin bilmesi gereken en önemli Tecrübe ve bilgilerdir..

Aynen katılmaktayım aracımı alırken turbo ömrü için banada bunları tembihlemişlerdi bende ne sıkıntılı araba diye söylenmiştim geçen günki start stop olayıda bu yüzden aklıma takılmıştı dur aniden devreye gir çalış zarar vermezmi diye

 

[CagdaAktan]

peki kaptan, ama o zaman ışıklarda ve durduğumuzda devreye giren start&stop bu söylediklerinizle çelşmiyor mu? daha önce başka forumda da konuşulmuştu bu konu.

* başka bir siteden alıntıdır.

Turbo beslemeli motorlarda motoru çalıştırdığınız andan itibaren turbo çalışır.
Yağlamasını ise motor yağı ile yapar. Turbo, birbirine aynı mil ile bağlı iki
adet pervaneden meydana gelir. Egzoz gazının basıncı ile tahrik edilen pervane,
kendisine bağlı olan diğer pervaneyi de döndürerek yüksek basınçta hava
emilebilmesini sağlar, ve bu havayı emme manifolduna gönderir.

Burada en sık yapılan yanlışlıklardan biri şudur. Turbonun motor
çalışmasına rağmen her zaman devrede olmadığı sanılır. Oysa ki durum farklıdır.
Turbo, motor çalıştıktan stop edilene kadar her zaman devrededir. Değişen şey
ise, egzoz gazının basıncı ve buna bağlı olarak turbonun basıncı ve devridir.
Turbo, 150000 devire kadar çıkabilir. (Yanlış değil, 150 bin)


Start&Stop sistemi açıkken trafiğe girdiniz. SS devreye girdiği anda
motor stop eder. Motor stop ettikten sonra yağlama yapılmaz fakat, optimum
kıvama gelen yağ, ne turbodan ne de motordan bu kısa süre içerisinde süzülmez.
Gaz pedalına bastığınızda ise motor çalışır ve turbo tekrar dönmeye başlar,
çünkü motor rolanti devri ile çalışmaya başlamış ve artık egzoz manifoldundan
çıkan egzoz gazı, turboyu döndürmeye başlamıştır.

10 metre ilerledikten
sonra tekrar durduğunuzda yine aynı işlemler gerçekleşir.

Burada
sorulması gereken şey şudur : ''Araç durduğu anda stop eden motor, turbonun
yağsız kalmasına neden olup, ömrünü azaltır mı?'

Normalde yukarıda
belirttiğim gibi çok yüksek devirlere kadar çıkabilen turbonun, milisaniye
mertebesinde bile yağsız kalması, iki pervaneyi birbirine bağlayan milin
sürtünmeye maruz kalmasına ve kesilmesine sebep olur. Fakat turbo, ifade ettiğim
gibi egzoz gazının basıncına bağlı olarak devirlendiği için her zaman yüksek
devirlerde çalışmaz. Rolanti hızıyla sıkışık trafikte ilerlerken turbo düşük
basınçta çalıştığı için ve yağ kendi özelliğini yitirmeden ve süzülmeden tekrar
çalıştığı için ömrü azalmaz.

Sonuç olarak S&S devrede iken, turbo
verimli bir şekilde çalışır, yüksek devire çıkılmadığı için zorlanmaz. Yağsız
kalması ise söz konusu değildir. Yağlama durur fakat yağsız kalmaz.


Turbo beslemeli araçların, motoru stop etmeden önce kısa süre rolanti
devrinde beklemeleri tavsiye edilir. (30 sn.) Bunun sebebi, yüksek basınç ile
çalışmış olan turbonun motorun rolanti hızına bağlı olarak, basıncının
düşmesinin beklenmesidir. Motor devri rolantiye düşer, egzoz gazı basıncı
olabilecek minimum miktara iner, turbo basıncı minimuma iner, turbo devri ise
düşer. Motoru stop ettiğiniz anda ise turbo çok kısa süre içerisinde durur.

 

[C.Kaan]

Turbo'lu Aracı Olan Kişilere '' Turbo Timer '' Taktırmalarını Tavsiye Ederim Bu Sistem Zaman Ayarlayıcı'dır Siz Kontağı Kapatıp Gitseniz Dahi Aracınız 30 Saniye - 1 Dakika Ayarlanan Süre Kadar Çalışmaya Devam Eder ve Ardından Kendiliğinden İstop Eder.

Yanlız Bence Çok Önemli Bir Parça Değil Tek Getirisi;

Aracınızdan İnip Gidiyorsunuz ve Çevrenizdeki İnsanlar '' Vay Bee Arabaya Bak Hala Çalışıyor '' Diyorlar hihi