Megane 2 Radyatör su kabında Tahin kıvamında Tortu görüntüsü

[suavi]

Megane 2 Radyatör su kabında Tahin kıvamında Tortu görüntüsü

Forumda bununla ilgili birkaç konu gördüm fakat neticesi konusunda detaylı bilgi göremedim. Bu nedenle açmış olduğum bu konuyu sonuna kadar takip edip, yapılacak onarımı/tamiri maliyetiyle birlikte aşama aşama bu konuyu takip ederek, sizlerinde tavsiyesi doğrultusunda sonuna kadar götürmeyi planlıyorum. Buna benzer bir durumla karşılaşan başka bir arkadaşımız olursa, benim gibi derin düşüncelere ve strese girmeden başına neler gelebileceğini görsün isterim. Çünkü bunun sıkıntısı nedir? Neden olur? Çözümü nedir? İnternette detaylı biçimde konuyu sonlandıran kimse olmamış. O zaman başlayalım;

Araçtaki problem nedir?
Benzinli 1.6 16V Megane 2'nin Motor soğutma suyu yedek su deposunda görünen tahin kıvamında tortu. Veya karamelize kıvamda tortu görüntüsü

Ne zaman farkedildi?
Aracı yaklaşık 4,5 ay önce ustamıza gösterek aldık. O günden bu güne yaklaşık olarak 700km yol yapıldı. Kış mevsiminin yaklaşması dolayısıyla ustaya gidilip antifiriz ölçümü yaptırırken ustanın yedek su deposunda tahin benzeri bir tortunun olduğunu söylemesiyle ortaya çıktı. Aracı alırken soğutma suyu kabına bakılmadı! Motor sıcak açılırsa hava yapar dendi. (!) Ben dikkatli bir sürücü olduğumu düşünüyorum. 4,5 ayda 700km fazla bir km değil, yolculuk esnasında gösterge panelini sık sık gözlemlerim. Özellikle hararet ve benzin ibresini.

Ustanın önerisi ne oldu?
Usta, motor yağını ve soğutma suyunu kontrol ettiğinde, motor yağında su olmadığını fakat soğutma suyunda yağ benzeri tahin kıvamında tortu olduğunu, bunun birkaç nedeni olabileceğini söyledi. Şöyle sıralayacak olursak :

1. Araçta daha önce kullanılan antifiriz farklı farklı markalarla ve özelliklerde olduğu için antifiriz bozulmuş olabilir, buda tahin benzeri tortu şeklini almış olabilir.
2. Antifiriz ile birlikte ilave edilen suyu, yağlı bir kapla doldurmuş olabilir.
3. En kötü ve iç karartan durum ise, motor üst kapak contası yanmış olabilir.

Motor ustası hangi işlemi önerdi?
Motor ustası soğutma suyunda aşırı yoğunlukta balçıklaşma olmadığını söyleyerek kolaydan zor işleme doğru yürüyelim dedi ve; Aracın motor soğutma suyunu (mevcut içinde olan suyu) komple boşalttı. Bir yandan su boşalırken diğer yandan üstten yedek su deposundan ölçekli 25 litre su ile temizlik amaçlı devir daim yaptırarak su haznesinin ve kanalların bir nebzede olsa temizliğini sağladı.

Ardından kırmızı renkli antifiriz ekleyerek, üzerini suyla tamamlayıp kapattı. Ardından pc bağlantısı yaptı ve genel kontrol yaptı. 2 tane önemsiz arıza bilgisine ulaştı. Biri farlarla ilgili, biride egzozla ilgili. Bunları sildi. Sonrasında ise test sürüşüne çıktık. Aracı önce düz yolda, daha sonra rampada 80-90km hızlara çıkarak denedi. Bu arada radyatör fanının çalışmasınıda kontrol etti.

Motor ustasının son tavsiyesi ve takip işlemi nedir?
Ustamız şöyle dedi; bu şekilde aracı fazla sıkıştırmadan kullanmaya devam et. Motor soğuduğunda radyatör yedek deposunu ve motor dinlendikten sonra motor yağı seviyesini kontrol et dedi. Yağ seviyesinde düşme veya soğutma suyu yedek deposunda tahin benzeri tortunun artışı sözkonusu olursa hemen gel üst kapağı açalım, contası yanmış anlamına gelir dedi. Ama yağ seviyesi düşmez, soğutma suyunda tahin kıvamında tortulaşma kesilirse veya sabit kalırsa, Nisan/Mayıs 2017 'de aracı getirirsin, makineye bağlayıp, solüsyonlu radyatör ve soğutma suyu kanalı temizliği yaparız, pırıl pırıl olur devam edersin dedi. Şu anda telaşa ve strese gerek yok dedi. Fakat bu iş çözülmeden stresin biteceği yok

Şimdi sizlerin bu konuda görüşleri nelerdir? Bu durumla karşılaşıp, nasıl sonuca ulaştınız? Yada böyle bir durumda ne yapmak gerek? (Ustanın söylediklerini uygulayacağım) Fakat damdan düşenin halinden damdan düşen anlarmış. O nedenle bilginize başvurmak istedim.

Aşağıda soğutma suyu yedek deposunun fotoğrafları ve aracın ilk çalıştırma, rolanti ve hararet göstergesinin durumunu gösteren videolarıda paylaşıyorum. Sizden ricam tavsiyeleriniz, önerileriniz nelerdir? Farkındayım biraz uzun bir yazı oldu ama bu olay birinin başına geldiğinde sıkılmadan okuyacağına eminim

İşte yedek su deposu görselleri ve videolar (Not: Antifirizin kendi rengi kırmızıdır ve egzozdan duman atma yoktur. Yağ seviyesinde eksilme yoktur, su seviyesi normaldir)


Yedek su deposu, su deposu kapağı, devirdaim, termostat, hararet göstergesi fotoğrafları aşağıdadır
https://goo.gl/photos/Ed8JGpn1Y6X8zCnQ6


5 Adet video yükledim. Bunlarda aşağıdadır.İlk çalıştırmada egzozda duman yok, sonrasındada, Hararet göstergesi, rolanti durumu ve duyulduğu kadar motor sesi de aşağıdaki videolarda mevcuttur.

Not : Rolantide dalgalanma yoktur.

 

[suavi]

Güncel

 

[Htmakina]

Bence de ustanın dediğini yaparak bekleyin. Zaman ne gösterecek bakalım.

 

[babapars]

İnsallah korkulan olmaz

xperia z

 

[suavi]

Ustanın dediği gibi aracı sıkıştırmadan bir süre kullanıp, kontrollere devam edeceğim. Fotoğraflara baktınız mı bilmiyorum? O tortu kabın içine sıvandığı için yeniden soğutma suyuna karışıyor. Detaylı bir temizlik şart. İnşallah üst kapak contası veya daha kötü bir senaryo ile karşılaşmam. Volvo forumlarında buna benzer bir hadise yaşanmış, yorumlarda bunun daha yoğun kıvamını fotoğraflamışlar. Bildiğimiz çamur gibi. Neticesi ise uzun süre antifiriz değişimi yapılmadığından çamurlaşmış. Bununla birlikte pas, toz, vb. soğutma suyunu bu hale getirmiş yazıyordu. Bende aynı akıbetle sonlansın istiyorum. Bizim asıl sorunumuz bu aracı almadan önce kontrol eden ustanın motor sıcak diye antifiriz yedek deposunun kapağını açmamış olması. O zaman farketmiş olsaydık, 4,5 ay beklememiş olurduk. Bende bu zaman zarfında motorun başına kötü bir hadise gelmemesine işin doğrusu seviniyorum. Şayet Temmuz ve Ağustos sıcağında kullandık böyle. Hararet normalin üzerine hiç çıkmadı. Sadece termostatın orada hafif bir nem var. Onunda fazla su kaçağı olmadığını söyledi ustamız. Terleme gibi düşün dedi. Bahar aylarında genel temizlik yaparken onuda aradan çıkarırız aciliyeti yokmuş.

Bence de ustanın dediğini yaparak bekleyin. Zaman ne gösterecek bakalım.

 

[suavi]

İnşallah. Temennimiz o yönde. Teşekkür ederim.

İnsallah korkulan olmaz

xperia z

 

[megane2_2004]

Hararet müşüründe sorun olabilir mi? 120 saniye boyunca yerinden oynamadı. Motor hararet yapmış fakat fark etmemişsiniz. Usta da mı bunu fark etmedi?

 

[suavi]

Videoları çektiğimde hava -4 derece civarıydı. Motor 24 saattir kapalı, bunun etkisi olabilir kanımca. Usta müşürünün arızalı olup olmadığını söylerdi. Hararet müşürünü de kontrol ettireyim ama sanmıyorum. Araç motoru çabuk ısınıyor farkındayım. Lakin 120 saniyeyi emsal olarak nasıl kıyaslayabiliriz? Mesela -4 derecede 1 gün çalışmamış motor kaç saniyede kaç derece olmalı? Bunun teknik olarak cevabını alırsam tekrar test edebilirim. Ama hatırlatma için teşekkürler, onuda çek ettireyim gittiğimde.


Sizin fikriniz nedir? Bu durum neyi işaret ediyor?

Hararet müşüründe sorun olabilir mi? 120 saniye boyunca yerinden oynamadı. Motor hararet yapmış fakat fark etmemişsiniz. Usta da mı bunu fark etmedi?

 

[megane2_2004]

1600 motor, her silindir 400cc, silindire girecek olan benzin 400/16=25cc

Motor sıcaklığı -10 derece olsun. Göstergedeki sıcaklığı 50 dereceye çıkarmak istiyoruz (yani 0'dan sonraki ilk çizgi)
50-(-10)=60 derece (1 gr suyun değiştirilmek istenen sıcaklık farkı)
Isıtılacak su miktarı=400cc=400gr (silindirin çevresindeki su kanallarının hacmi ki ben bunu kanal değil de silindirin etrafında havuz olarak düşündüm.)
Gereken enerji:
60*400=24000 kalori

25cc benzin=190kalori
Silindirde 1 ateşlemenin 4 zamanı tamamlandığında krank 2 tur atar. Bu durumda 1000 devir/dakika ile bir silindir 500 kez ateşleme yapmıştır.
500*190kalori=95000 kalori (1 dakikada silindirde açığa çıkan enerji)
1 dk boyunca ihtiyaç duyulan enerji 24000 kalori iken 1 dakikada 1 silindirden 95000 kalori elde edildi. Bu durumda "silindirin etrafındaki suyun sıcaklığının" 95000/400=237 derece atması gerekiyor. Fakat burada yağın soğutucu özelliği ve silindirdeki yanmış sıcak gazların saniyede 8 kez egsozla dışarı atıldığı da hesaba katılmalı. Bu durumda ciddi bir matematik hesabı gerekiyor. Onu da ben yapamıyorum.
Fakat 2 dakika sonra o suyun sıcaklığının aynı kalmayacağını anlamak için matematikçi olmaya gerek yok sanırım.
Konuyla ilgisi yoktur belki ama benim de benzin göstergesinde şu anda benzer sorunum var. Depo tam yarımda iken 22 litre benzin aldım. Fakat göstergenin yarımın ötesine geçip geçmediğini gözle görmek neredeyse imkansız. Bu durumda pompadan ya hava basıldı ya da benzin göstergesi hatalı gösteriyor.

 

[suavi]

O zaman bu önerinizi dikkate alıp, hararet müşürünü kontrol ettireceğim. Motor panelinde hararet müşürünün lokasyonunu biliyor musunuz? Devirdaim pompasına yakın bir yerde mi? yoksa üst kapağa yakın bir yerde mi? Motor kaputundan ulaşmak mümkün mü? Yoksa alta yatmak gerekiyor mu?

1600 motor, her silindir 400cc, silindire girecek olan benzin 400/16=25cc

Motor sıcaklığı -10 derece olsun. Göstergedeki sıcaklığı 50 dereceye çıkarmak istiyoruz (yani 0'dan sonraki ilk çizgi)
50-(-10)=60 derece (1 gr suyun değiştirilmek istenen sıcaklık farkı)
Isıtılacak su miktarı=400cc=400gr (silindirin çevresindeki su kanallarının hacmi ki ben bunu kanal değil de silindirin etrafında havuz olarak düşündüm.)
Gereken enerji:
60*400=24000 kalori

25cc benzin=190kalori
Silindirde 1 ateşlemenin 4 zamanı tamamlandığında krank 2 tur atar. Bu durumda 1000 devir/dakika ile bir silindir 500 kez ateşleme yapmıştır.
500*190kalori=95000 kalori (1 dakikada silindirde açığa çıkan enerji)
1 dk boyunca ihtiyaç duyulan enerji 24000 kalori iken 1 dakikada 1 silindirden 95000 kalori elde edildi. Bu durumda "silindirin etrafındaki suyun sıcaklığının" 95000/400=237 derece atması gerekiyor. Fakat burada yağın soğutucu özelliği ve silindirdeki yanmış sıcak gazların saniyede 8 kez egsozla dışarı atıldığı da hesaba katılmalı. Bu durumda ciddi bir matematik hesabı gerekiyor. Onu da ben yapamıyorum.
Fakat 2 dakika sonra o suyun sıcaklığının aynı kalmayacağını anlamak için matematikçi olmaya gerek yok sanırım.
Konuyla ilgisi yoktur belki ama benim de benzin göstergesinde şu anda benzer sorunum var. Depo tam yarımda iken 22 litre benzin aldım. Fakat göstergenin yarımın ötesine geçip geçmediğini gözle görmek neredeyse imkansız. Bu durumda pompadan ya hava basıldı ya da benzin göstergesi hatalı gösteriyor.