Segmentinin En Verimlisi 208

[EndSpeed]

Görsel iyileştirmeleri ile yüzünü değiştiren Peugeot 208, motorundaki yeniliklerle de maksimum ekonomiyi hedefliyor.

Yeni Peugeot 208 yeni tamponu, geniş ızgarası, iki tonlu farları 17” jantları ve yeni stop lambaları ile görsel olarak gerçek bir farkı yakalamış. Ancak araçtaki esas gelişme kaputun altında yatıyor.

Yeni 208’in bütün dizel motorları 95 g/km nin altında emisyon değerlerine sahip. 1.6 litre BlueHDI dizel motor 75, 100 ve 120 hp seçenekleri ile geliyor. İlk iki modelin 79g/km gibi çok düşük bir emisyon değeri var ve 100 kilometrede sadece 3 litre yakıt tüketiyorlar. Yeni 208 bu değerlerle Avrupa’da satılan ve hibrit olmayan araçların en verimlisi konumunda bulunuyor.

120 beygirlik versiyon 94 g/km CO2 yayıyor ve 6 ileri manuel şanzıman ile geliyor. Yeni Peugeot 208’in 1.2 litre 110 hp lik benzinli versiyonu da mevcut. Benzinli model 5 ileri düz vitesle geliyor.

Bir üst sınıfa geçmek isteyen Peugeot artık daha kaliteli malzeme kullanmayı ve daha donanımlı baz modeller üretmeyi hedefliyor. Bu bağlamda sınıf atlatılmak istenen Yeni 208’de yeni bir iç ortam aydınlatma ve 7 inç dokunmatik bilgi-eğlence sistemi kullanılmış.

30. yıldönümü nedeniyle özel olarak üretilen “208 GTi 30th Anniversary” modeli de özel seriden çıkarılarak seri üretime dahil oluyor. 208 ‘in spor versiyonu “GTi by Peugeot Sport” adı altında tanıtılıyor.

 

[KaRaHaN]

İşin özünü yazayım : Peugeot o eski Türkiye günlerini daha çok arar. Çünkü sistemi yanlış Peugeot ta 307,206,206 gti,106,106 gti ve bir iki model daha çıkartıp önce citroen i vurdu ve güzel damga vurdu piyasaya sonra citroen de piyasaya farklı araçlarla girip bu seferde C4, c3 saxo gibi modellerle de Peugeot u vurdu sonuç bir ona güzel model bir ona derken kendilerini gerilettiler. Bundan sonra çok radikal karar alıp kesinlikle fikir aşamasında olan ama hayata geçmeyen sağlamlık yedek parça uygunluğu ve servis ağ genişliği ile eski günlerine dönebilir yoksa 308 208 v.s modelle bu iş olmaz.