- Katılım
- 30 Eyl 2014
- Mesajlar
- 2,979
- Tepki puanı
- 0
- Puanları
- 0
Volkswagen, daha güçlü ve daha ekonomik, EA221 kodlu TSI Evo motor ailesini Viyana Motor Sempozyumu’nda tanıtacağını duyurdu.
Yeni motor ailesi, yepyeni 1.5 litrelik TSI’ın iki farklı versiyonundan oluşacak. 128 HP (96 kW) ve 147 HP (110 kW) gücündeki bu iki farklı versiyonun görev aldığı otomobiller, yılın sonuna doğru satışa çıkacak. Alman üretici yeni motoru hakkındaki detayları gizli tutsa da, motorun Miller yanma döngüsü ile çalışacağını ve 12.5:1 gibi yüksek bir sıkıştırma oranına sahip olacağını doğruladı.
Yeni 1.5 TSI, motor tepkisini önemli oranda iyileştireceği söylenen değişken türbin geometrisine sahip yeni turboşarj ünitesi ile birlikte çalışacak. Motordaki common-rail enjeksiyon sisteminin basıncı ise 350 bar değerine kadar çıkabiliyor. Volkswagen, net tork değerlerini paylaşmasa da (kesin olmayan bilgilere göre 200 Nm), benzinli olduğunu altını çizmemiz gereken motorun, maksimum tork değerine 1300 rpm gibi düşük bir seviyede ulaşabildiğini belirtti.
Performanstan sonra biraz da ekonomiden bahsedelim. Volkswagen, yeni motorunun şu an piyasada olan 123 HP gücündeki 1.4 litrelik TSI’dan %10 daha cimri olacağını açıkladı.
Volkswagen yetkilileri, motorun yakıt tüketimi hakkında, silindir deaktivasyonu teknolojisi ve diğer geliştirmeleri de hesaba katarak, “test sonuçlarında belirgin bir değişiklik yapmasa da günlük hayatta kesin bir fark oluşturacak” dedi. Söylenenler doğru ise bu bilgiler 100 kilometrede 1 litreye kadar yakıt tasarrufu anlamına gelebilir.
Yeni motor ailesi, yepyeni 1.5 litrelik TSI’ın iki farklı versiyonundan oluşacak. 128 HP (96 kW) ve 147 HP (110 kW) gücündeki bu iki farklı versiyonun görev aldığı otomobiller, yılın sonuna doğru satışa çıkacak. Alman üretici yeni motoru hakkındaki detayları gizli tutsa da, motorun Miller yanma döngüsü ile çalışacağını ve 12.5:1 gibi yüksek bir sıkıştırma oranına sahip olacağını doğruladı.
Yeni 1.5 TSI, motor tepkisini önemli oranda iyileştireceği söylenen değişken türbin geometrisine sahip yeni turboşarj ünitesi ile birlikte çalışacak. Motordaki common-rail enjeksiyon sisteminin basıncı ise 350 bar değerine kadar çıkabiliyor. Volkswagen, net tork değerlerini paylaşmasa da (kesin olmayan bilgilere göre 200 Nm), benzinli olduğunu altını çizmemiz gereken motorun, maksimum tork değerine 1300 rpm gibi düşük bir seviyede ulaşabildiğini belirtti.
Performanstan sonra biraz da ekonomiden bahsedelim. Volkswagen, yeni motorunun şu an piyasada olan 123 HP gücündeki 1.4 litrelik TSI’dan %10 daha cimri olacağını açıkladı.
Volkswagen yetkilileri, motorun yakıt tüketimi hakkında, silindir deaktivasyonu teknolojisi ve diğer geliştirmeleri de hesaba katarak, “test sonuçlarında belirgin bir değişiklik yapmasa da günlük hayatta kesin bir fark oluşturacak” dedi. Söylenenler doğru ise bu bilgiler 100 kilometrede 1 litreye kadar yakıt tasarrufu anlamına gelebilir.