dedim ya abi dumansız sadece 1 sn azaldıama yakıt düştü... teşekkürler.
2000 devire kadar turbo basıncı 0,2-0,3 bar ken 0,4-0,5 bara yükseltildi. Şuan ki haliyle 1200-1300 devirde eskiden 1600-1700 devirlerde üretilen basınç motora gönderiliyor. Yani şehir içinde dur-kalk esnasında abiyane tabirle gaz pedalına yarım basarken kaldırıp yürütebildiğim aracı; çeyrek pedalla yürütebiliyorum. Gaz pedalına bastığınız açı kadar; turbo basıncını değiştirip, motora gönderdiğiniz yakıt oranınıda değiştirebiliyorsunuz. Pedala daha az basıncada motora gönderdiğiniz yakıt oranı düşüyor. İş yerim yakın olduğundan (git gel 6km
) 9,2-9,3 lerde seyreden ortalama şuan 8,1-8,2 lerde seyrediyor. Agresif bir kullanım sergilemiyorum ancak mesafe yakın olduğundan otalamam şuan bu. 1 lt ye yakın düşüsün sebebi hava şartlarının ısınmasınında illaki etkisi var ancak ben hiç bir araçda bu düşüsün 1 lt yi bulduğunu duymadım. Şuan için edindiğim tecrübe bu. (Daha az pedal basıncı + aynı hız = daha az yakıt) 2000 li devirlerde basınç 1,2-1,3 barken 1,4-1,5 e yükselen basıncında illaki uzun yolda bir etkisi olacaktır. DAha henüz denemedim. Deneyince bu değeride eklerim. Araç 1000 km civarındayken 118 km/h sabit hızla 5,6 yakıyordu. Bu değerin 4,0-4,1 e düşeceğini değerlendiriyorum. Aracın rodajı bitcek + remap olarak.... bende anlamadım 12,6 fabrika verisi var Dizel tecrübesizliğimi ne 
6 ayda daha 4800km yapabildim.