Edc clio hakkinda

[Mr.Clio]

Merhabalar Arkadaşlar uzun süredir yoktum aranızda umarım herkes iyidir.


bu süreç içersinde 1.5dci 90ss olan aracımı 2014 daha yeni ve 1.5dci 90hp edc olan bir ikinci el araçla makul bir fiyat farkı ödeyerek takas ettim.



fakat gözüme çarpan aracın özellikle şehiriçi dur kalklar veya 20km altındaki hızlarda manuel olan aracıma göre çok tepkisiz olduğunu, hissiz ve yavaş olduğunu, özellikle 1den 2ye veya 2den 1e geçişlerde inanılmaz bir sarsıntı olduğunu gözetliyorum.


ikinci bir konuda manuel olan araç 11.8sn de 0-100 verisine sahipken bu edc 1.5dci90lıkta 12.9sn yani tam 1.1sn daha yavaş harbuki rakiplerde mesela 1.6tdi poloda dsg şanzıman değil daha yavaş aracı 0.2sn daha hızlı bile yapıyor ve arada 0.2sn daha hızlı olması gerekirklen bizim otomatik şanzıman 1.1sn daha yavaş yani vs dsgye göre 1.3sn performans farkına sahip (kötü anlamda)



bu şanzıman sizce başarısızmı? sorunları mevcutmudur? internetde biraz araştırdım ama çok bir bilgi edinemedim.


şimdilik gözlemlediğim 2 ve yukarı vites geçişleri çok yumuşak ve seri ama şehiriçinde ve 1-2 vtesler arası geçişlerde oldukça problemli gibi, umuyorum yanlış bir tercih/takas yapmadım ya şimdilik çok hoşnut değilim, eski aracımda start stop vardı bunda yok ondanmıdır bilmiyorum ama aynı yol ve koşullarda o 4.9lt yakarken bu 5.3lerde geziyor

 

[*USTA]

Manuele göre EDC biraz fazla yakar, 90 HP dci de tepkisi yavaştır, dci 110 HP Fluence da tepkiler daha iyi ve sarsıntı yok, Captur 1.2 TCe 120 hp EDC de vites değişimleri çok seri ve hissettirmiyor. 90 Hp ve EDC gücün azlığı nedeniyle sıkıntılı olabilir...

 

[Mr.Clio]

Manuele göre EDC biraz fazla yakar, 90 HP dci de tepkisi yavaştır, dci 110 HP Fluence da tepkiler daha iyi ve sarsıntı yok, Captur 1.2 TCe 120 hp EDC de vites değişimleri çok seri ve hissettirmiyor. 90 Hp ve EDC gücün azlığı nedeniyle sıkıntılı olabilir...

Yorumunuz için teşekkür ederim.


fakat geçenlerde rapid 1.6tdi dsg kullandım ve o araçta 90hp ve araç sedan daha ağır bir araç olsa gerek, ona rağmen bunun yanında roket gibi daha hızlı,canlı ve tepkili.
bana aktarılan bilgide 2012 üzeri dsglerde yaşanan bazı sıkıntılarda giderilmiş,keşke renaultda bu edc de bazı değişiklikler yaparak giderseymiş sonuçta 4 yıldır var olan bir şanzıman ve sorunmuş bu öyle az görünen bir durum değil edc sahiplerin çoğu 1-2 silkelemesinden şikayetçi hep hatta 90hp bir yana 105 ve 110luklardada var baya şikayet şimdilij internetden okudğum kadarıyla, biraz pişman oldum doğrusu


dediğim gibi çoğu çift kavramalı şanzımana sahip rakiplerin araçları bu şanzımanlarla 0.2sn daha hızlanırken bizimkisi 1.1sn gecikiyor (110luk fulence ve megane lardan tutunda qasqhia ya kadar hepsi) ve bu bence çokta kabul edilebilir değil.

böyle bir yavaşlama ancak eski anam babam usul normal hidrolik beslemeli millatdan kalma otomatik şanzımanlarda görülürdü keşke onu kullansalarmışda hem ucuz olsaymış,hem problemsiz hem sarsıntısız.

kalkıp eski usul otomatik kadar performansı törpüleyen bir şanzıman takıp onu yeni teknoloji yapıp, sarsıntılı ve pahalı yapmalarının anlamını anlayamadım çok mantıksızca bir adım olmuş gibi geldi bana , keşke almadan önce biraz daha tecrübe edinebilseydim, araştırsaydım

 

[*USTA]

Captur 1.2 TCe EDC de bahsettiğin sorunların hiç biri yok emin ol...

 

[Mr.Clio]

Captur 1.2 TCe EDC de bahsettiğin sorunların hiç biri yok emin ol...

valla ustam neye inanacağımı şaşırdım bu ülkemizde maalesef çok güvenilir kaynak bulunmuyor, ağzı olan konuşuyor , interneti olan üye olup doğru yanlış bir sürü bilginin yayılmasına sebeb oluyor.


birkaç otomobil dergisinin bile EDC şanzımanla ilgili yanlış bilgi paylaşıma tanık oldum, eee böylesine profosyonel bir kurum dahi yanlış bilgi paylaşıyorsa vay halimize

dergiye ve bazı yurtiçi sitelerine göre edc şanzımanının dayanım limiti 250nm tq .


harbuki gerçekte kullanılan edc şanzıman alman bir üretici olan Getrag ürünüdür ve koduda 6DCT250 'dir ve bu şanzımanın pdf sini bulma şansım oldu ve bilinenin aksine limiti 250nm tq değil 280nm tq dur.


yine bilinen bir yanlış ise bu şanzımanın trafikte N pozisyonuna alınması gerektiği ile ilgili , bu konuda Getraga yazı yazmış bir yabancı site üyesine Getragın cevabı böyle bir gereksinim olsaydı aracınızı alırken gerek bildirgelerle ,kitapçıklarla gerek satışçılarla sizlere bu bilgiler verilirdi böyle bir durum söz konusu değildir diye cevap almış.

şanzıman harareti ile ilgili sorusuna ise cevap bile vermemiş özetle almanda kaçamak cevap vermiş ne diyeyim dünya fırıldak olmuş


bu arada 1.2 edc ile 1.5 edc şanzımanlarıda aynı şanzımanlar tek farkları son dişlisi 1.2 edc nin daha kısa olması gerisi aynı, bu mantıkla düşünürsek 1.2 edc nin daha düşük torque üretiyor olmasından dolayı daha az sorun teşkil etmesi daha olası.

fakat kendi sitemizde dahil birkaç sitede yine 1.2 edc dede sorunlar görülmüş hatta taze bir konu bu sanırsam arkadaşın şanzımanı açılmış ve 2 baskı balatasıda değişmek zorunda kalmış hemde 20bin km olan ilk bakımından bile önce


hayırlısı be ne diyeyim aldık bir kere

buda getrag 6DCT250 pdfsi okumak isteyenlere : 1.6 benzinliden, 1.2 edcden 1.5 dciyaya ve hatta farklı markalara kadar uzanan kapsamlı bir üretim bandı olan bir ürün aslında ve Getrag gerçektende eski ve tecrübeli kalite bir alman firmasıymış okuduklarım kadarıyla.

http://www.getrag.com/media/products/powershift/6dct250/Press_information_6DCT250.pdf

 

[Htmakina]

Aracın hayırlı olsun güle güle kullan kardeşim. Gerisini boş ver.

 

[*USTA]

Sonradan yazılım ( Chiptuning ) yapılan araçlarda 1 ve 2. vites geçişlerinde EDC sorunları yaşandığını biliyorum ve bazen sorunlu EDC lerin serviste yeni yazılımla düzeldiğini de biliyorum, aracını servise göstermende fayda var...

 

[Mr.Clio]

Sonradan yazılım ( Chiptuning ) yapılan araçlarda 1 ve 2. vites geçişlerinde EDC sorunları yaşandığını biliyorum ve bazen sorunlu EDC lerin serviste yeni yazılımla düzeldiğini de biliyorum, aracını servise göstermende fayda var...

eyvallah abi , sabah gösterecektimde yoğunuz çarşamba gel çektiler, bakalım hayırlısı.


aslında genele vuracak olursak veya yüzdesel bakarsak memnun olan oranı olmayana göre çok daha fazla ve övülen bir şanzıman tek derdi herkesin şu 1-2 silkelemesi anladığım kadarıyla. keşke o olmasaydı ve biraz daha seri olsaydı araç aslında otobandada daha hantal kalıyor gibi geldi sabah bana vitesi 6dan 5e aldım yetmedi 4e aldım halen manueldeki gibi arkaya bastırarak ivmelenmesi yoktu aracın 160demeside baya uzun sürdü manuele kıyasla. belkidede dediğiniz gibi şanzımanda sorun vardır hayırlısı

 

[Mr.Clio]

Aracın hayırlı olsun güle güle kullan kardeşim. Gerisini boş ver.

çok teşekkür ederim , önceki sahip olduğum araçla memnuniyet, servis , hızlanma ve yakıt anlamında geride kalacaksam gerisini boş veremiyorum be abi

keşke rapid deki dsg gibi olsaydı şu edc de , onda 90hp buna kıyasla çok daha kendini hissettiriyordu arada az buz bir fark yok belirgin bir farktı en azından ben öyle hissettim.

 

[aydemir74]

Merhaba,
Benim aracım da Clio 4 1.2 120BG EDC şanzıman, belki dizelle kıyaslamak yanlış olabilir ama ben şu ana kadar motordan ve şanzımandan çok keyif aldım.