2020 Megane 1.5 DCI-EDC 115 HP (7ileri Vites) - 2017 ile arasındaki fark

[Taner.r]

Osmaniye de yaşamak yollar düz otoban çevre bağlantı yolları mevcut. 7 tepe iatanbul gibi değil
. buralar düz şehirde trafik kaosu yok. şefin sırrı bu )

Neresi olursa olsun fabrika verisi dışındaki veriler genelde dış etkelnlerin değişmesi kaynaklı. Sizin örneğinizde de aynı şekilde.
Aynı şartlarda eminim o yolda 1.5dci 3.0 faalan yakar.

Yani reno devrim falan yapmadı sizin dediğiniz gibi. Çok geç kaldı turbo benzinli işine girmeye anca girdi yine yanlış girdi.

1300cc altı avantajlı vergi mevcut ülkemizde. Sen git 1332 yap 1600 verigisi ödet. İnanılr gibi değil.
tsi 1.2 yada 1.0 üretiyor. Hem yakıtta avantajlı hemde vergide. Ayrıca motor hacmi küçülünce kasko ve sigortada daha uygun çıkıyor.

Velhasılkelam ok yapmış iyi hoş ama neden??? leri çok fazla bence..

 

[Renocumali]

Neresi olursa olsun fabrika verisi dışındaki veriler genelde dış etkelnlerin değişmesi kaynaklı. Sizin örneğinizde de aynı şekilde.
Aynı şartlarda eminim o yolda 1.5dci 3.0 faalan yakar.

Yani reno devrim falan yapmadı sizin dediğiniz gibi. Çok geç kaldı turbo benzinli işine girmeye anca girdi yine yanlış girdi.

1300cc altı avantajlı vergi mevcut ülkemizde. Sen git 1332 yap 1600 verigisi ödet. İnanılr gibi değil.
tsi 1.2 yada 1.0 üretiyor. Hem yakıtta avantajlı hemde vergide. Ayrıca motor hacmi küçülünce kasko ve sigortada daha uygun çıkıyor.

Velhasılkelam ok yapmış iyi hoş ama neden??? leri çok fazla bence..

120 km hızla 2000 devir çeviren 4 silindirli mercedes ve nissan gtr alt yapılı yakıtı koklayan bir makina bence devrimdir. Ülkemizdeki vergi sistemi bu motoru asla küçümseyemez. 3 silindirli fındık motor olacağına 4 silindirli 1.3 litre 240 nm torklu motor devrimdir. Dci motorların yerini alacağı kesin. 2022 de 1.0 turbo megane çıkacak vergi sistemimiz için avantaj. Ben yakıt konusunda çok şaşırdım 120 km hızla 2000 devir çeviren efsane bi motor olmuş. 2023 yılından sonra artık nissan ve Renault dci kaldıracağı kesin. Tce motorlar dci yerini alacak. Avrupada dci motorların ek vergilendirme dönemi 2021 gündemde bu nedenle hem emisyon hemde güç performans konusunda yeni nesil turbo araçlar özellikle tce piyasanın en az yakan benzinli konumunda. 1332 litre olması mühendislik alt yapı çalışmalarından kaynaklı 4 silindirli olması sarsıntısız vuruntusuz çalışması gerekmekte. 0,9 tce 3 silindirli araçlarda özellikle vites boşta olduğunda hafif sarsıntı hissettiriyor. Bu motor da öyle bişey hiç hissetmedim. Mercedes kendi araçlarında bu motoru kullanıyorsa bir sebebi vardır. Benzine ve motorine sürekli zam geliyor bu ülkenin kronik ekonomik sorunu ve vergilendirme cabası. Ama Renault 1.3 tce 240nm tork ile devrimi yaptı. 1.3 makina dan 240.nm tork çıkaran Mühendislere teşekkürler.

 

[muska35]

Turkiye gibi ulkeler icin dizel motorlarin kalkmasina daha baya zaman var. Mercedes dci ortakligini birakip kendi 1.6 dizel motorunu uretti adamlar bunu uretirken heralde oturup dusunmuslerdir biz bu motoru yapiyoruz bu kadar maliyet altina giriyoruz ama 4 5 yil kullancaz diye boyle bir arge calismasi yaparak uretime gecmezler. Birde en az yakan benzinli motor 1.3 tce degil. Mazda nin yillardir kullandigi skyactive-g motorlardir. Hatta yeni nesilleri suanda turkiyede yok ama onlar suanda turkiyedeki skyactive-g mazdalardan %25 daha az yakit tuketimi sagliyor.

 

[Renocumali]

Turkiye gibi ulkeler icin dizel motorlarin kalkmasina daha baya zaman var. Mercedes dci ortakligini birakip kendi 1.6 dizel motorunu uretti adamlar bunu uretirken heralde oturup dusunmuslerdir biz bu motoru yapiyoruz bu kadar maliyet altina giriyoruz ama 4 5 yil kullancaz diye boyle bir arge calismasi yaparak uretime gecmezler. Birde en az yakan benzinli motor 1.3 tce degil. Mazda nin yillardir kullandigi skyactive-g motorlardir. Hatta yeni nesilleri suanda turkiyede yok ama onlar suanda turkiyedeki skyactive-g mazdalardan %25 daha az yakit tuketimi sagliyor.

Skyactive g motor 1.5 120 bg ve 150 tork üreten hantal bir motor ve tce ile kıyaslanamaz. Skyactive x olan versiyon ise elektrik destekli bir motor eş değer torka sahip 240 nm. Yani tce ile aynı tork gücünde. 1.332 litrelik 240 nm tork devrimdir. Bunu 2 yıl içinde anlayacağız.

 

[Renocumali]

Turkiye gibi ulkeler icin dizel motorlarin kalkmasina daha baya zaman var. Mercedes dci ortakligini birakip kendi 1.6 dizel motorunu uretti adamlar bunu uretirken heralde oturup dusunmuslerdir biz bu motoru yapiyoruz bu kadar maliyet altina giriyoruz ama 4 5 yil kullancaz diye boyle bir arge calismasi yaparak uretime gecmezler. Birde en az yakan benzinli motor 1.3 tce degil. Mazda nin yillardir kullandigi skyactive-g motorlardir. Hatta yeni nesilleri suanda turkiyede yok ama onlar suanda turkiyedeki skyactive-g mazdalardan %25 daha az yakit tuketimi sagliyor.

Tce 1.3 140bg 240nm güce sahip
şehir dışı 4.5 litre
Şehiriçi 6 litre
Ortalama 5.4 litre

Skyactive g 1.5 120 bg ve 150nm tork sahip
şehir dışı 4.5 litre
Şehiriçi 6,5 litre
Ortalama 5.6 litre

Sonuç. 1.3 tce 240 nm tork farkı ve yakıt konusunda daha iyi.

 

[muska35]

Tce 1.3 140bg 240nm güce sahip
şehir dışı 4.5 litre
Şehiriçi 6 litre
Ortalama 5.4 litre

Skyactive g 1.5 120 bg ve 150nm tork sahip
şehir dışı 4.5 litre
Şehiriçi 6,5 litre
Ortalama 5.6 litre

Sonuç. 1.3 tce 240 nm tork farkı ve yakıt konusunda daha iyi.

Verilere nereden bakıyorsunuz bilmiyorum ama Renault un ve mazda nın resmi sitesinde olan veriler cok net bir sekilde rakamlari veriyor.
1.3 tce duz vites
Sehirici 7.0lt
Sehirdisi 4.8lt
Karma 5.7lt

1.3tce otomatik
Sehirici 7.0lt
Sehirdisi 5.1lt
Karma 5.7lt

Skyactive-g

Duz vites
Sehirici 6.4lt
Sehirdisi 4.2lt
Karma 5.0lt

Otomatik
Sehirici 6.5lt
Sehirdisi 4.5lt
Karma 5.2lt

Kusura bakmayin ama 1.3 motor ile 240 nm tork 130 hp cokta devrim olan bir durum degil vw grubunun motorlarina bakarsaniz bu torklara yakin degerleri 1.0 motor ile yakalabilcek durumda veya ford un 1.0 ecoboost motorlarina bakarsaniz 170nm tork yakaliyor.

 

[Renocumali]

Verilere nereden bakıyorsunuz bilmiyorum ama Renault un ve mazda nın resmi sitesinde olan veriler cok net bir sekilde rakamlari veriyor.
1.3 tce duz vites
Sehirici 7.0lt
Sehirdisi 4.8lt
Karma 5.7lt

1.3tce otomatik
Sehirici 7.0lt
Sehirdisi 5.1lt
Karma 5.7lt

Skyactive-g

Duz vites
Sehirici 6.4lt
Sehirdisi 4.2lt
Karma 5.0lt

Otomatik
Sehirici 6.5lt
Sehirdisi 4.5lt
Karma 5.2lt

Kusura bakmayin ama 1.3 motor ile 240 nm tork 130 hp cokta devrim olan bir durum degil vw grubunun motorlarina bakarsaniz bu torklara yakin degerleri 1.0 motor ile yakalabilcek durumda veya ford un 1.0 ecoboost motorlarina bakarsaniz 170nm tork yakaliyor.

Skyactive g hantal bir motorla, tce motor kıyaslanamaz. Sürmeyen bilmeyen anlamaz. 150 nm tork üreten 120 beygirlik mazda 3 aracı nasıl kıyaslıyorsunuz anlam veremiyorum. Tce 140 bg 240 nm torklu megane 4 araç, (golf tsı 7 kasayı passat 1.6, toyota corolla tüm serilerini honda civic, opel astra turbo vs) ezdi geçti.

1.3 benzinli makinadan 240nm tork çıkarmak devrimdir. Dizel piston kolu uzun olmasına rağmen torku megane 4 1.5 dci da 260nm 2000 devirde. Tce 140 bg ise 1600 devirde 240nm güç üreten canavar. piyasada örnek yok.ford Ecoboost motor nedir allah aşkına 1.0 fındık motor yakıt değerleri megane 4 1.6 atmosferik gibi. ) 2000 devirde 88 km hızla giden zımbırtı. 1.3 tce ise 2000 devirde 120 km yapıyor tasarufun kralı 3000 devirde 152 km çeviriyor. Al sana mutluluk.

Megane 4 1.3 tce turbo140 bg 240nm tork manuel

Şehir içi 6,5lt
Şehir dışı 4,4lt
Ortalama 5,5 lt resmi verileri

pompadan ölçüm değerlerim.

Ş. İçi 6,5lt
Ş.dışı 4,5lt
Ortalama 5,5lt şaşmaz. Araç 3500km de

 

[Taner.r]

120 km hızla 2000 devir çeviren 4 silindirli mercedes ve nissan gtr alt yapılı yakıtı koklayan bir makina bence devrimdir. Ülkemizdeki vergi sistemi bu motoru asla küçümseyemez. 3 silindirli fındık motor olacağına 4 silindirli 1.3 litre 240 nm torklu motor devrimdir. Dci motorların yerini alacağı kesin. 2022 de 1.0 turbo megane çıkacak vergi sistemimiz için avantaj. Ben yakıt konusunda çok şaşırdım 120 km hızla 2000 devir çeviren efsane bi motor olmuş. 2023 yılından sonra artık nissan ve Renault dci kaldıracağı kesin. Tce motorlar dci yerini alacak. Avrupada dci motorların ek vergilendirme dönemi 2021 gündemde bu nedenle hem emisyon hemde güç performans konusunda yeni nesil turbo araçlar özellikle tce piyasanın en az yakan benzinli konumunda. 1332 litre olması mühendislik alt yapı çalışmalarından kaynaklı 4 silindirli olması sarsıntısız vuruntusuz çalışması gerekmekte. 0,9 tce 3 silindirli araçlarda özellikle vites boşta olduğunda hafif sarsıntı hissettiriyor. Bu motor da öyle bişey hiç hissetmedim. Mercedes kendi araçlarında bu motoru kullanıyorsa bir sebebi vardır. Benzine ve motorine sürekli zam geliyor bu ülkenin kronik ekonomik sorunu ve vergilendirme cabası. Ama Renault 1.3 tce 240nm tork ile devrimi yaptı. 1.3 makina dan 240.nm tork çıkaran Mühendislere teşekkürler.

Öncelikle şunu söylemek isterim 2000 devirde 120km hıza çıkma konusu motorun değil şanzumanın ve diferansiyelin dişli oranlarından kaynaklı kazanılan yeteneklerdir. Motorla alakası yok
Size verdiğim 1.2TSI ve 1.0TSI 3 silindirli değil 4 silindirli motordur ayrıca.

2011'den beri 1300cc altı turbo benzin motorlar eskirken reno 2022'de mi girecek. Eh girsin bakalım o işede bir devrim daha yapsın

Ayrıca hiç ama hiç hayaller kurmayın boşa.. Dizel bitti üretilmez vs.. Türkiye için dizel ve benzinlinin ömrü eşit olacaktır.
Hep beraber göreceğiz. Oldukça yavaş ivmelenen bir elektrikli otomobil trendi mevcut. Avrupadan kullanım oranı %80'lerin üzerine çıktığı zaman birden bizde de geçiş hızlanıacaktır.
O zaman zaten sıvı yakıtlı içten yanmalı her motor çöp olacak.

 

[Renocumali]

Öncelikle şunu söylemek isterim 2000 devirde 120km hıza çıkma konusu motorun değil şanzumanın ve diferansiyelin dişli oranlarından kaynaklı kazanılan yeteneklerdir. Motorla alakası yok
Size verdiğim 1.2TSI ve 1.0TSI 3 silindirli değil 4 silindirli motordur ayrıca.

2011'den beri 1300cc altı turbo benzin motorlar eskirken reno 2022'de mi girecek. Eh girsin bakalım o işede bir devrim daha yapsın

Ayrıca hiç ama hiç hayaller kurmayın boşa.. Dizel bitti üretilmez vs.. Türkiye için dizel ve benzinlinin ömrü eşit olacaktır.
Hep beraber göreceğiz. Oldukça yavaş ivmelenen bir elektrikli otomobil trendi mevcut. Avrupadan kullanım oranı %80'lerin üzerine çıktığı zaman birden bizde de geçiş hızlanıacaktır.
O zaman zaten sıvı yakıtlı içten yanmalı her motor çöp olacak.

Tce 1,3 verileri yakıt konusunda muthiş değerler sunuyor, ilk piyasadan çekilen motor dci olur renault da. 2023 den sonra dizelden uzaklaştırma için fiyat politikası ile birlikte ilk el salladığımız motor kesinlikle dizeller olacak. Dci nin yerini tce alacak renault da 2023 de bunu göreceğiz..

 

[Taner.r]

Skyactive g motor 1.5 120 bg ve 150 tork üreten hantal bir motor ve tce ile kıyaslanamaz. Skyactive x olan versiyon ise elektrik destekli bir motor eş değer torka sahip 240 nm. Yani tce ile aynı tork gücünde. 1.332 litrelik 240 nm tork devrimdir. Bunu 2 yıl içinde anlayacağız.

2020 1332cc 140ps 240nm devrim mi?

2009 1390cx 160ps 240nm 7 ileri Dsg jetta kullandım 6 yıl.

10 yıl önce adamlar aynı cc'deki motoru zaten 160ps yapmış.

He reno devrim devrim tamam.

Sent from my RMX2061 using Tapatalk